Upaljena lampica DPF-a ne mora uvijek značiti da je problem u samom filtru čestica. Stručnjaci upozoravaju da se iza iste greške često kriju senzori, EGR ventil, turbina ili čak način vožnje zbog kojeg se filter ne uspijeva pravilno regenerirati.
Mnogi vozači misle da su riješili problem čim očiste DPF filter, no stvarnost je često puno složenija. Ako se lampica ponovno upali nakon čišćenja ili regeneracije, kvar možda uopće nije u samom filteru čestica.
vezane vijesti
DPF, odnosno filter čestica, danas je standardni dio gotovo svakog modernog dizelskog automobila. Njegova je zadaća zadržavati čestice čađe kako bi emisije bile manje štetne za okoliš. Problem nastaje kada se filter začepi ili kada automobil ne uspije pravilno obaviti proces regeneracije.
Problem često nije u samom DPF-u
Lampica DPF-a može se ponovno upaliti i nakon čišćenja zato što pravi uzrok kvara nije uklonjen. Jedan od čestih problema su neispravni senzori diferencijalnog tlaka koji pogrešno očitavaju stanje filtera. Automobil tada može prijavljivati začepljenje iako je filter očišćen ili tehnički ispravan.
Probleme mogu stvarati i EGR ventil, neispravni injektori, turbina, loše sagorijevanje goriva ili kvarovi na sustavu ubrizgavanja. Ako motor ne radi pravilno, DPF će se ponovno brzo puniti čađom bez obzira na čišćenje.
Kratke gradske vožnje dodatno pogoršavaju situaciju
Velik problem kod modernih dizelaša predstavlja način vožnje. DPF filter treba visoku temperaturu ispušnih plinova kako bi obavio regeneraciju i spalio nakupljene čestice.
Kod vozača koji uglavnom voze kratke gradske relacije motor često ne postigne potrebnu temperaturu dovoljno dugo. Zbog toga regeneracija ostaje nedovršena, a filter se postupno ponovno puni.
Upravo zato stručnjaci često preporučuju povremenu dužu vožnju otvorenom cestom ili autocestom pri višim okretajima kako bi se sustav uspio pravilno očistiti.
Ignoriranje lampice može postati vrlo skupo
Vozači često nastavljaju voziti i nakon što se lampica DPF-a upali, nadajući se da će problem nestati sam od sebe. No dugotrajna vožnja sa začepljenim filterom može izazvati ozbiljne posljedice.
Povećava se potrošnja goriva, motor gubi snagu, raste opterećenje turbine i EGR sustava, a u težim slučajevima može doći i do ozbiljnih kvarova motora.
Kod nekih automobila sustav nakon određenog stupnja začepljenja više ne dopušta automatsku regeneraciju, pa je potreban prisilan servisni postupak ili čak zamjena filtera, što može koštati više tisuća eura.
Dijagnostika je ključna
Zato samo čišćenje DPF-a često nije dovoljno. Prije zahvata potrebno je napraviti kompletnu dijagnostiku kako bi se otkrilo zašto se filter uopće začepio.
Ako se ne riješi osnovni uzrok problema, lampica će se vrlo vjerojatno ponovno upaliti, a vozač će opet završiti u servisu.
Moderni dizelski motori danas su znatno osjetljiviji nego nekad, a DPF je samo jedan dio puno složenijeg sustava za kontrolu emisija. Upravo zato je kod takvih kvarova važno ne tražiti najbrže ili najjeftinije rješenje, nego otkriti pravi uzrok problema.
