Nakon goriva E5 i E10, Njemačka se priprema za uvođenje još jedne nove vrste benzina - E20.
Riječ je o gorivu s udjelom od 20 posto etanola, koje bi se na europskim benzinskim postajama trebalo početi pojavljivati postupno od sljedeće godine. Iako bi vozačima moglo donijeti nižu cijenu, važno je znati da svi automobili neće moći koristiti takav benzin.
vezane vijesti
E20 sadrži dvostruko više bioetanola nego E10, a njegova je svrha dodatno smanjiti oslanjanje na fosilna goriva. Budući da je etanol izuzet od poreza na CO2, procjenjuje se da bi litra E20 mogla biti i do pet centi jeftinija od litre benzina E10, piše Stuttgarter Zeitung.
Novo gorivo donosi i još jednu prednost - viši oktanski broj. Dok E10 ima oktansku vrijednost 95, E20 bi imao 98, što znači da bi motori mogli raditi otpornije i stabilnije. No postoje i nedostaci. Iako etanol dobro sagorijeva, ima nižu energetsku gustoću, pa stručnjaci procjenjuju da bi potrošnja mogla porasti za oko 3 posto u odnosu na Euro 98, odnosno Super Plus.
Ključno pitanje za vozače jest kompatibilnost vozila. Volkswagen je već objavio da E20 može koristiti gotovo sve benzinske modele Volkswagena, Audija, Škode, Seata i Cupre od modelne godine 2016. nadalje. Među njima su i neki sportski automobili, poput Audija RS6 i Audija R8.
Ipak, postoji važna iznimka. Benzinski 2,0-litreni turbomotori sa snagom većom od 300 KS nisu predviđeni za upotrebu goriva E20. To se odnosi i na aktualne modele Volkswagen Golf R i Volkswagen Golf GTI Edition 50. Kod takvih motora veći udio etanola, u kombinaciji s visokim tlakom i temperaturom, može uzrokovati koroziju aluminijskih dijelova pumpe za gorivo, što povećava rizik od curenja u sustavu.
Osim toga, zbog većeg udjela alkohola gumeni dijelovi i crijeva mogu se brže trošiti ili nabubriti. U najgorim slučajevima to bi moglo dovesti i do oštećenja motora. Stručnjaci ipak ističu da je taj rizik malen, pod uvjetom da vozači poštuju preporuke proizvođača.
Slične informacije stižu i od BMW-a te Mercedesa, koji navode da je velik broj njihovih benzinskih modela već kompatibilan s novim gorivom ili se trenutačno prilagođava za njegovu upotrebu.
Iako se u Njemačkoj ne očekuje šira dostupnost E20 na benzinskim postajama prije kraja godine, prvi pilot-projekti već su pokrenuti na pojedinim privatnim postajama.
