Lepas L8 u Hrvatskoj kreće od 41.990 eura za izvedbu Essence, dok bogatije opremljeni Elegance stoji 44.990 eura. Za taj novac kupci dobivaju veliki plug-in hibridni SUV s 279 KS, bogatom serijskom opremom i električnim dosegom do 90 kilometara prema WLTP-u.

Iza novog imena stoji automobilski div

Lepas je jedna od najmlađih kineskih automobilskih marki - osnovan je tek u travnju 2025. godine - no iza njega ne stoji nepoznata kompanija bez iskustva. Dio je Chery Grupe, kineskog automobilskog diva osnovanog 1997. godine koji posluje na više od 130 tržišta.

L8 je prvi model kojim Lepas ozbiljno kreće u osvajanje europskih kupaca, a Hrvatska je među prvim europskim tržištima na koja je stigao. Gotovo 1500 primjeraka L8 još je u srpnju krenulo iz kineske luke Wuhu prema šest europskih tržišta, uključujući Hrvatsku.

Automobil je dugačak 469 centimetara, širok 187 i visok 169 centimetara, a međuosovinski razmak iznosi 280 centimetara. Riječ je, dakle, o velikom obiteljskom SUV-u, a Lepas ga ne pokušava pozicionirati kao još jedan jeftini kineski automobil. Naglasak stavlja na dizajn, udobnost, tehnologiju i količinu opreme.

Zanimljiva je i priča iza njegova izgleda. Proizvođač tvrdi da je dizajn L8 inspiriran leopardom neposredno prije skoka, što bi trebalo biti vidljivo u obliku prednjeg dijela, svjetala i bočnih linija automobila.

279 KS i 90 kilometara bez benzina

Za europsko tržište posebno je važan pogonski sklop. L8 je plug-in hibrid koji kombinira 1,5-litreni turbobenzinski motor s elektromotorom, a ukupna snaga sustava iznosi 279 KS.

Prema europskim specifikacijama, samo na električnu energiju može prijeći do 90 kilometara prema WLTP ciklusu, što znači da bi velik broj vlasnika svakodnevne gradske i prigradske relacije mogao odrađivati bez uključivanja benzinskog motora - pod uvjetom da redovito pune bateriju. Ukupni deklarirani doseg prelazi 1000 kilometara.

Proizvođač navodi i ponderiranu potrošnju od 2,2 litre na 100 kilometara, no kod plug-in hibrida takvu brojku treba promatrati u kontekstu homologacijskog ciklusa. Stvarna potrošnja uvelike ovisi o tome koliko često vlasnik puni bateriju i koliko kilometara prelazi na struju.

Ni početna izvedba Essence za 41.990 eura nije oskudno opremljena. Serijski dolazi s 19-inčnim naplatcima, središnjim zaslonom dijagonale 13,2 inča, digitalnom instrumentnom pločom, dvozonskom klimom i panoramskim sustavom kamera.

Za dodatnih 3000 eura Elegance donosi 20-inčne naplatke i panoramski krov, ali i električno podesiva sjedala s grijanjem, ventilacijom i masažom te Sonyjev audiosustav.

Lepas pritom tvrdi da je podvozje automobila testirano u vrlo različitim i ekstremnim uvjetima - od temperatura nižih od minus 40 do više od 50 Celzijevih stupnjeva. Prije europskog lansiranja provedeno je i više od 2000 razgovora s potencijalnim europskim kupcima kako bi se automobil prilagodio njihovim očekivanjima.

S cijenom od 41.990 eura L8 tako više nije samo još jedna kineska novost koju smo vidjeli na predstavljanju. Sada je stvarni konkurent na hrvatskom tržištu, a kupcima nudi kombinaciju koja je posljednjih godina postala zaštitni znak kineskih proizvođača - mnogo snage, mnogo opreme i elektrificirani pogon za cijenu kojom pokušavaju ozbiljno pritisnuti etablirane suparnike.