Zaleđeno vjetrobransko staklo, nekoliko minuta do polaska na posao i strugalica koja jedva skida tvrdokorni led. U takvoj situaciji mnogim vozačima primamljivo zvuče uređaji koji obećavaju brzo odleđivanje stakala, topliju unutrašnjost i kraj neugodnog jutarnjeg struganja. No njemački stručnjaci odlučili su provjeriti koliko ta obećanja vrijede u praksi. Rezultati nisu bili osobito ohrabrujući.
Njemački autoklub ADAC usporedio je niz zimskih automobilskih pomagala, od električnih strugača leda i malih grijalica do zaštitnih navlaka za vjetrobransko staklo. Pokazalo se da neki proizvodi jedva obavljaju posao za koji su namijenjeni, dok drugi, ako se nepravilno koriste, mogu predstavljati i sigurnosni rizik.
Posebno su zanimljivi rezultati ispitivanja električnog strugača leda i prijenosnih grijalica koje se priključuju na 12-voltnu utičnicu automobila. Upravo su to uređaji koji na prvi pogled nude najjednostavnije rješenje za hladna zimska jutra.
Električni strugač nije uspio ukloniti ni tanak sloj leda
Jedno od najvećih razočaranja bio je električni strugač leda s grijačem. Ideja zvuči praktično - umjesto da se vozač muči s običnom strugalicom, zagrijani dio uređaja trebao bi pomoći pri otapanju leda i olakšati njegovo uklanjanje.
No ADAC-ovi stručnjaci otkrili su ozbiljan nedostatak konstrukcije ispitanog uređaja.
Zagrijavao se samo kratak metalni dio koji nije imao izravan kontakt s rubom za struganje. Zbog toga se toplina nije učinkovito prenosila na led, pa uređaj gotovo nije uspijevao otopiti ni tanak zaleđeni sloj na staklu.
Drugim riječima, pomagalo koje bi trebalo ubrzati jutarnje odleđivanje u praksi nije nudilo gotovo nikakvu prednost.
Pritom problem nije bio samo u slaboj učinkovitosti. ADAC upozorava i na mogućnost nastanka pukotina na staklu zbog temperaturnih naprezanja, kao i na rizik od pregrijavanja ili tinjanja materijala ako se uključeni uređaj odloži na sjedalo.
Zaključak njemačkih stručnjaka bio je prilično jasan - električni strugač kakav su isprobali teško može opravdati kupnju.
Male grijalice? Velika obećanja, vrlo malo topline
Ni prijenosne automobilske grijalice nisu se osobito proslavile.
Riječ je o malim uređajima koji se najčešće priključuju na 12-voltnu utičnicu, a proizvođači ih reklamiraju kao praktičan način zagrijavanja kabine ili bržeg odmagljivanja i odleđivanja vjetrobranskog stakla.
Problem je u njihovoj snazi.
Prema ADAC-u, mnoge takve grijalice raspolažu snagom od samo 150 vata. Za usporedbu, klasični sustav neovisnog grijanja automobila može imati snagu između 4000 i 5000 vata.
Razlika je golema.
Njemački stručnjaci navode da male grijalice u najboljem slučaju mogu osloboditi tek manji dio vjetrobranskog stakla, umjesto da osiguraju dobru vidljivost kroz cijelu njegovu površinu.
Postoji i dodatni problem. Ako vozač grijalicu pričvršćuje na instrumentnu ploču vijcima koji dolaze uz uređaj, može oštetiti komponente skrivene ispod njezine površine.
A kako takvi uređaji koriste električnu energiju automobila, dodatno opterećuju akumulator koji je tijekom zime ionako izložen većim zahtjevima.
Jednostavna zaštitna navlaka pokazala se boljim rješenjem
Zanimljivo je da se među učinkovitijim zimskim pomagalima našao jedan od najjednostavnijih proizvoda - zaštitna navlaka za vjetrobransko staklo.
ADAC je utvrdio da kvalitetne navlake mogu učinkovito spriječiti stvaranje leda na staklu, pod uvjetom da su pravilno postavljene i dovoljno čvrsto pričvršćene.
Posebno su praktični modeli s magnetima uz donje dijelove bočnih rubova, koji omogućuju stabilnije pričvršćivanje na karoseriju.
S druge strane, lagane kartonske ili plastične zaštite mogu se napuhati pod utjecajem vjetra ili jednostavno odletjeti.
Prednost kvalitetne navlake nije samo u tome što štedi vrijeme. Ona sprječava nastanak problema, umjesto da ga vozač pokušava riješiti kada se led već stvorio.
Neka zimska pomagala mogu biti i opasna
ADAC se nije zaustavio samo na uređajima za odleđivanje stakala. Provjerio je i druga pomagala koja se često nude tijekom zimskih mjeseci.
Među njima su bile grijane navlake za sjedala, grijani omotači upravljača, vrećice za upijanje vlage i posebne podloge koje bi trebale pomoći pri pokretanju automobila na snijegu.
Kod grijanih navlaka za sjedala stručnjaci su upozorili na važnost pravilnog pričvršćivanja. Ako se navlaka pomiče, pri naglom kočenju ili sudaru može povećati opasnost od klizanja tijela ispod sigurnosnog pojasa.
Nepravilno savijanje pojedinih grijanih podloga može izazvati i pregrijavanje, pa je važno pridržavati se uputa proizvođača.
Grijani omotači upravljača pokazali su se nepraktičnima jer zahtijevaju pripremu prije vožnje, a kabeli mogu predstavljati opasnost ako se uređaj koristi tijekom vožnje.
Ni pomagala za pokretanje na snijegu nisu uvijek ispunila očekivanja. ADAC je utvrdio da su njihove površine često previše glatke, a dimenzije premale da bi pružile dovoljno prianjanja. U zahtjevnijim zimskim uvjetima lanci za snijeg pokazali su se boljim izborom.
Što Nijemci preporučuju vozačima?
Nakon usporedbe različitih proizvoda, ADAC-ovi stručnjaci zaključili su da su mnoga zimska pomagala nepotrebna ako je automobil pravilno pripremljen za hladno vrijeme.
Umjesto kupnje uređaja koji obećavaju čudesne rezultate, preporučuju nekoliko jednostavnih i provjerenih rješenja.
Prije zime treba provjeriti tekućinu za pranje stakala i njezinu otpornost na smrzavanje, zaštititi gumene brtve vrata odgovarajućim sredstvom te u automobilu imati kvalitetnu strugalicu leda i četku za snijeg.
Dobra zaštitna navlaka za vjetrobransko staklo također može biti korisna, osobito ako automobil redovito ostaje parkiran na otvorenom.
A možda je najzanimljivija poruka cijelog ispitivanja upravo to što skuplje i tehnološki složenije rješenje ne mora biti bolje.
Dok su električni strugači i male grijalice razočarali, obična kvalitetna strugalica i dobro pričvršćena zaštitna navlaka pokazale su se kao razumniji izbor.
Ponekad je, barem kada je riječ o zaleđenim automobilskim staklima, najjednostavnije rješenje doista i najbolje.
