Rezultati velikih ADAC-ovih testiranja ljetnih i zimskih guma iz 2025. i 2026. otkrivaju koliko se pojedini modeli razlikuju, osobito na mokroj cesti. Jeftine kineske gume pritom su često završavale na začelju, ali bilo je i iznenađenja koja pokazuju da ni cijena ni zemlja podrijetla nisu dovoljne za procjenu kvalitete.

Za vozače je to važna poruka. Ušteda od nekoliko stotina eura pri kupnji kompleta guma može djelovati primamljivo, ali u kritičnoj situaciji presudno može biti upravo ono što se na prvi pogled ne vidi - prianjanje, stabilnost i duljina zaustavnog puta.

Razlika od gotovo 17 metara

Jedan od najupečatljivijih rezultata ADAC je zabilježio na testiranju ljetnih guma dimenzija 225/40 R18 iz 2025. godine. Među 18 testiranih modela posebno se loše pokazao kineski Doublecoin DC100.

Pri kočenju na mokrom asfaltu s brzine od 80 km/h testnom Volkswagenu Golfu s najboljim gumama trebalo je 28,4 metra da se potpuno zaustavi. S gumama Doublecoin DC100 zaustavni put iznosio je čak 45,1 metar.

Razlika od 16,7 metara golema je kada se govori o prometnoj sigurnosti. Na mjestu na kojem se automobil s najboljim gumama već zaustavio, onaj s najlošijima još je bio u pokretu.

Još je zanimljivije to što Doublecoin nije podbacio u svim disciplinama. Naprotiv, u jednoj je bio uvjerljivo najbolji.

ADAC je procijenio da bi te gume mogle prijeći čak 74.400 kilometara prije nego što se istroše do zakonski dopuštene granice. Bio je to najbolji rezultat trajnosti među svim testiranim modelima.

No upravo se tu skrivao problem. Njemački stručnjaci utvrdili su da je gumena smjesa izrazito tvrda, zbog čega se sporo troši, ali istodobno pruža vrlo slabo prianjanje.

Na suhoj cesti automobil je pokazivao neprecizne reakcije i nestabilnost pri višim temperaturama, dok su na mokrom asfaltu nedostaci bili još izraženiji.

Doublecoin DC100 na kraju je dobio ukupnu ocjenu 5,5, najlošiju prema ADAC-ovu sustavu ocjenjivanja, uz jasnu preporuku da ga vozači izbjegavaju.

Kineska guma pobijedila na mokrom, a onda uslijedio preokret

Ipak, zaključiti da su sve jeftine kineske gume loše bilo bi pogrešno. To pokazuje ADAC-ovo testiranje ljetnih guma dimenzija 225/50 R17 iz 2026. godine.

Kineski Linglong Sport Master ostvario je najbolji rezultat na mokroj podlozi, s ocjenom 1,5. U toj disciplini bio je bolji čak i od Continentalova PremiumContacta 7, koji je dobio ocjenu 1,7.

Bio je to rezultat koji bi mogao iznenaditi mnoge vozače, posebno kada se uzme u obzir razlika u cijeni. Linglong je na njemačkom tržištu stajao oko 96 eura, dok je Continental bio osjetno skuplji.

Međutim, odličan rezultat na mokroj cesti nije bio dovoljan za dobru ukupnu ocjenu.

Na suhom asfaltu Linglong je pokazao ozbiljne slabosti. ADAC-ovi ispitivači upozorili su na neprecizne reakcije upravljača, promjene ponašanja pri zagrijavanju i nestabilnost u zahtjevnijim situacijama.

Uz to, guma je imala nepovoljnije rezultate u pogledu trošenja i očekivane trajnosti.

Na kraju je dobila ukupnu ocjenu 4,2, zbog čega je ADAC nije preporučio za kupnju.

Upravo taj primjer najbolje pokazuje zašto pri izboru guma nije dovoljno promatrati samo jedan podatak, pa čak ni zaustavni put na mokroj cesti. Dobra guma mora pružati predvidljivo ponašanje u različitim uvjetima, a ne samo briljirati u jednoj disciplini.

Nisu sve povoljne gume loš izbor

Zanimljiv rezultat donio je i ADAC-ov test zimskih guma dimenzija 185/65 R15, objavljen u rujnu 2026. godine.

Kineski Linglong Sport Master Winter završio je s ukupnom ocjenom 3,1, jednakom onoj koju je ostvario Hankook Winter i*cept RS3.

Razlika u cijeni pritom nije bila zanemariva. Linglong je prema ADAC-ovim podacima stajao oko 54 eura, a Hankook 63 eura po gumi. Pobjednički Continental WinterContact TS 870, s ukupnom ocjenom 2,2, stajao je oko 80 eura.

Linglong nije bio među najboljima, ali se pokazao kao model koji uz određene kompromise može biti prihvatljiv izbor. Njegove slabosti odnosile su se na preciznost upravljanja, ponašanje na mokroj i zimskoj podlozi te očekivanu trajnost.

Sličan primjer donijelo je testiranje ljetnih guma iz iste godine. Kineski Greentrac Quest-X, s cijenom od približno 96 eura, dobio je ukupnu ocjenu 3,1. Nije bio među najboljima, ali nije ni završio među modelima koje ADAC izričito ne preporučuje.

To pokazuje da se među jeftinijim gumama mogu pronaći prihvatljivi modeli, ali je važno poznavati njihove konkretne prednosti i nedostatke.

Najjeftinija guma ne mora biti i najpovoljnija

Pri kupnji guma vozači često uspoređuju cijenu pojedinačnog komada ili kompleta od četiri gume. Međutim, stvarni trošak ovisi i o tome koliko će gume trajati.

Primjerice, guma koja stoji 90 eura i traje 25.000 kilometara ne mora biti povoljnija od one koja stoji 140 eura, ali može prijeći 50.000 kilometara. U takvom slučaju skuplji model može dugoročno biti isplativiji.

Pritom ne treba zanemariti ni razlike u potrošnji goriva, buci i udobnosti vožnje.

ADAC zato preporučuje da se pri izboru guma ne oslanjamo isključivo na cijenu ili oznake na europskoj naljepnici. One pružaju korisne informacije, ali ne otkrivaju sve o ponašanju gume u zavojima, pri naglom izbjegavanju prepreka ili u različitim zimskim uvjetima.

Najvažniji zaključak velikih testiranja nije da treba izbjegavati sve kineske gume niti da su najskuplji modeli automatski najbolji.

Važno je provjeriti rezultate neovisnih testova za konkretan model i odgovarajuću dimenziju. Ponekad će najbolji izbor biti premium guma, a ponekad kvalitetan model srednje cjenovne kategorije.

Jer razlika između dobre i loše kupnje ne vidi se nužno na računu. Katkad postane očita tek u trenutku kada vozač mora naglo zakočiti.