Jedna pogreška pri dolijevanju tekućine pretvorila se u pravu noćnu moru za vlasnika BMW-a 320d Touring u Njemačkoj. Umjesto u zaseban spremnik, zabunom je ulio AdBlue u spremnik dizelskog goriva, a zatim nastavio voziti. Kada je automobil završio u radionici, mehaničari su otkrili ozbiljna oštećenja motora, toliko velika da se njegov popravak više nije isplatio.

Riječ je o BMW-u serije 3 Touring generacije G21, opremljenom dvolitrenim dizelskim motorom B47. Kao i mnogi moderni dizelaši, koristi AdBlue, tekućinu koja pomaže smanjiti emisije štetnih dušikovih oksida.

Problem je u tome što AdBlue nije gorivo i nikada ne smije završiti u spremniku dizela. No kod brojnih automobila otvor za njegovo dolijevanje nalazi se odmah pokraj otvora za gorivo, pa neopreznost može imati vrlo skupe posljedice.

Bijele kristalne naslage posvuda po motoru

U ovom slučaju u spremniku se već nalazilo dizelsko gorivo kada je vlasnik ulio AdBlue. Dvije su se tekućine pomiješale, a AdBlue se zbog veće gustoće spustio prema dnu spremnika, odakle ga je pumpa počela povlačiti u sustav goriva.

Vozač nije odmah primijetio pogrešku, nego je nastavio vožnju. Kada su mehaničari kasnije rastavili motor, zatekli su zabrinjavajući prizor.

Bijele kristalne naslage pronađene su u usisnoj grani, na ventilima, klipovima i cilindrima. Tragovi kristalizacije bili su vidljivi čak i na radilici i klipnjačama, a oštećene su i površine cilindara.

Pretpostavlja se da je AdBlue preko sustava povrata ispušnih plinova (EGR) dospio u usisni sustav, a zatim i u cilindre. Točan put kojim se tekućina proširila motorom nije neovisno potvrđen.

Iako nije došlo do klasičnog hidrauličkog udara, odnosno oštećenja uzrokovanog nestišljivom tekućinom u cilindru, stanje motora bilo je toliko loše da je odlučeno kako se njegov popravak ne isplati.

Morali su zamijeniti gotovo sve

Mehaničari su odlučili ugraditi obnovljeni motor, ali time posao nije bio završen. Bilo je potrebno zamijeniti i turbopunjač, usisnu granu, pumpu rashladne tekućine te pomoćni remen.

Uz to je trebalo temeljito očistiti spremnik goriva i zamijeniti dijelove sustava dovoda i povrata goriva kako ostaci AdBluea ne bi ponovno izazvali probleme.

Pregled je otkrio i dodatne nedostatke koji nisu nužno bili povezani s pogrešnim točenjem. Motor je imao velike naslage čađe i tragove starog ulja, što upućuje na mogućnost predugih servisnih intervala.

Ukupna cijena popravka nije objavljena, no opseg potrebnih radova pokazuje koliko jedna pogreška može zakomplicirati održavanje modernog dizelaša.

Što napraviti ako ulijete AdBlue umjesto dizela?

Najvažnije pravilo je jednostavno: Ako shvatite da ste AdBlue ulili u spremnik goriva, nemojte pokretati motor.

Po mogućnosti nemojte ni uključivati kontakt jer kod nekih automobila već tada može započeti rad pumpe goriva. Nemojte pokušavati problem riješiti dolijevanjem dodatnog dizela jer se time AdBlue neće ukloniti iz sustava.

Najsigurnije je pozvati pomoć na cesti i automobil odvesti u servis, gdje će stručnjaci isprazniti i očistiti spremnik te provjeriti je li tekućina dospjela u ostatak sustava goriva.

Ako motor nije pokrenut, postoji znatno veća mogućnost da će se problem riješiti bez ozbiljnih oštećenja. No ako je AdBlue već prošao kroz pumpu, vodove i sustav ubrizgavanja, troškovi mogu biti vrlo veliki.

Slučaj njemačkog BMW-a pokazuje zašto pri dolijevanju AdBluea treba biti posebno oprezan. Nekoliko sekundi nepažnje može završiti zamjenom motora, iako se cijela nevolja mogla izbjeći jednostavnom provjerom otvora u koji se ulijeva tekućina.