Upravo je to pokušao provjeriti španjolski tehničar za preglede vozila Pedro Bastida.

Novi Lepas L8 nije promatrao samo izvana niti ga je odvezao na kratku probnu vožnju. Podigao ga je na dizalicu i pregledao dijelove koje kupci u autosalonu uglavnom ne mogu vidjeti.

Posebnu pozornost posvetio je zaštiti podvozja, spojevima, električnim instalacijama, pričvrsnim točkama i materijalima korištenima na manje vidljivim dijelovima automobila.

Ono što je vidio ostavilo je vrlo dobar prvi dojam.

‘Robusniji je i bolje napravljen’, zaključio je Bastida, dodajući da automobil djeluje bolje zaštićeno i da su korišteni kvalitetniji materijali nego na nekim ranijim i jeftinijim kineskim modelima.

Takva ocjena posebno je zanimljiva zato što Lepas nije proizvođač s desetljećima izgrađivanim ugledom u Europi. Riječ je o novoj marki kineske grupacije Chery, pod čijim se okriljem nalaze i Omoda te Jaecoo.

Već se prodaje u Hrvatskoj

Lepas L8 već je stigao i na hrvatsko tržište. Riječ je o SUV-u dugačkom 4,69 metara s plug-in hibridnim pogonom koji kombinira 1,5-litreni turbobenzinski motor, elektromotor i DHT mjenjač.

Sustav razvija 279 KS i 365 Nm, a baterija kapaciteta 18,4 kWh trebala bi omogućiti do 90 kilometara električne vožnje prema WLTP-u. U Hrvatskoj početna izvedba stoji 41.990 eura, a bogatije opremljena 44.990 eura.

Bastida smatra da bi upravo kombinacija cijene, opreme i prvog dojma o kvaliteti mogla privući kupce koji su dosad zazirali od manje poznatih kineskih marki.

Najvažniji odgovor dat će vrijeme

Ipak, pregled novog automobila na dizalici nije isto što i dugoročni test pouzdanosti.

Na temelju takve inspekcije moguće je procijeniti završnu obradu, zaštitu, dostupnost pojedinih dijelova i opći pristup konstrukciji. Nije moguće zaključiti kako će se baterija, elektronika, ovjes i hibridni sustav ponašati nakon 100.000 ili 150.000 kilometara.

Na to upozorava i sam Bastida. Automobil je praktički nov i tek treba vidjeti kako će podnijeti godine korištenja.

No prvi pregled pokazao je nešto što bi europskim proizvođačima moglo biti važnije od velikih zaslona i dugačkih popisa opreme. Novi kineski SUV-ovi više ne ostavljaju nužno dojam jeftino napravljenih alternativa. Barem u slučaju Lepasa L8, stručnjak je ispod lima pronašao automobil koji djeluje ozbiljnije nego što bi mnogi očekivali.