Prema priči koja prati automobil, servisni tehničar uzeo je njegovu gotovo novu Acuru NSX na probnu vožnju i - razbio je.

Šteta je bila dovoljno ozbiljna da je nakon natezanja oko popravka zastupnik donio prilično radikalnu odluku. Umjesto popravljanja prvog automobila vlasniku je dao drugi NSX, novi primjerak iz 1992. godine.

Moglo bi se očekivati da je čovjek nakon takvog raspleta napokon nastavio uživati u automobilu koji je želio. Dogodilo se gotovo suprotno. Zamjenski NSX napravio je samo 2002 milje, odnosno oko 3222 kilometra.

A zatim je proveo više od 30 godina skriven u garaži.

Mehaničar je navodno krenuo na probnu vožnju - i razbio ga

Priča počinje 1991. godine, kada je ljubitelj automobila iz Pennsylvanije kupio crnu Acuru NSX. Teško je danas dočarati koliko je NSX u tom trenutku bio poseban automobil.

Honda ga je razvila kao odgovor na etablirane europske sportske automobile, ali uz razinu svakodnevne upotrebljivosti i pouzdanosti kakva početkom 1990-ih nije bila uobičajena u svijetu egzotičnih automobila. U Sjevernoj Americi prodavao se pod markom Acura.

Središnje smješteni 3,0-litreni atmosferski V6, aluminijska konstrukcija i razvoj u kojem je sudjelovao i Ayrton Senna pomogli su NSX-u da vrlo brzo stekne kultni status.

Vlasnik ovog primjerka, međutim, nije dugo bezbrižno uživao u svom prvom automobilu.

Kada ga je odvezao u salon na rutinski servis, jedan od servisnih tehničara navodno ga je uzeo na vožnju koja je trebala biti testna.

Završila je sudarom. Automobil je bio teško oštećen.

Nakon rasprave o tome kako riješiti problem, zastupnik je na kraju odlučio vlasnikov crni NSX iz 1991. zamijeniti drugim automobilom - bijelim NSX-om iz modelske godine 1992.

I upravo tada počinje neobičniji dio priče.

Jedan razgovor promijenio je sve

Kada je vlasnik nazvao osiguravajuću kuću kako bi novi automobil dodao na policu, agent mu je, prema priči koju prenose američki mediji, rekao nešto što mu je očito ostalo u glavi.

NSX je relativno rijedak automobil i njegova bi vrijednost s vremenom mogla rasti. Vlasnik je odlučio poslušati.

Umjesto da nastavi svakodnevno voziti zamjenski NSX, otkazao je osiguranje, spremio automobil u grijanu garažu i prekrio ga.

Na brojaču je bilo samo 2002 milje. I automobil je ondje ostao.

Godine su prolazile, a NSX gotovo da se nije pomicao.

Nije riječ o automobilu koji je nakon desetljeća svakodnevne upotrebe restauriran kako bi ponovno izgledao novo. Upravo suprotno - njegovu posebnost čini činjenica da je normalan automobilski život prekinut gotovo odmah nakon što je počeo.

Više od tri desetljeća kasnije na brojaču je i dalje ostalo samo nešto više od 3200 kilometara.

Prijatelj je primijetio što se skriva u garaži

Automobil je ponovno privukao pozornost zahvaljujući vlasnikovu prijatelju Joeu Felleru.

Feller je primijetio automobil i počeo se raspitivati o njemu. Tako je ponovno izašla na površinu priča o gotovo novom NSX-u koji je više od 30 godina proveo skriven i prekriven u grijanoj garaži.

Fotografije automobila nakon dugog skladištenja izgledaju gotovo nestvarno.

Bijela karoserija prekrivena je slojem prašine, ali ispod nje nalazi se automobil koji je prošao tek djelić kilometraže koju bi se očekivalo od vozila starog više od tri desetljeća.

Još jedan detalj posebno dobro pokazuje koliko je malo korišten. Automobil je pronađen čak i na svojim originalnim gumama.

To, naravno, ne znači da bi na njima trebalo voziti. Upravo suprotno - gume stare desetljećima moraju se zamijeniti bez obzira na dubinu profila, a Road & Track navodi i da su originalne gume ovog primjerka u međuvremenu bile predmet opoziva.

No kao dio vremenske kapsule one vrlo dobro pričaju priču ovog NSX-a.

Od automobila koji je trebalo voziti do kolekcionarskog dragulja

Odluka da se NSX spremi početkom 1990-ih danas izgleda prilično proročanski.

Prva generacija NSX-a tijekom godina stekla je kultni status, a posebno originalni, očuvani primjerci s vrlo malom kilometražom postali su izrazito poželjni među kolekcionarima.

U tome ima i određene ironije.

NSX je svojedobno napravio revoluciju upravo zato što je pokazao da egzotični sportski automobil ne mora biti stroj kojeg se vlasnik boji svakodnevno koristiti. Honda je željela napraviti automobil koji će pružati performanse i osjećaj egzotike, ali istodobno normalno paliti, funkcionirati u prometu i biti dovoljno pouzdan za redovitu vožnju.

Ovaj primjerak gotovo ništa od toga nije dobio priliku pokazati.

Nakon što je njegov prethodnik stradao tijekom navodne probne vožnje mehaničara, zamjenski automobil prešao je samo 3222 kilometra i završio pod pokrovom.

Više od 30 godina kasnije ponovno je izvučen na svjetlo dana.

Plan je bio temeljito ga očistiti, mehanički pregledati i pripremiti za prodaju, a tadašnje procjene govorile su da bi ovako očuvan primjerak mogao postići šesteroznamenkastu cijenu u dolarima.

Teško je reći što je neobičnije u cijeloj priči.

To što je mehaničar navodno razbio gotovo novi NSX koji mu je vlasnik povjerio na servis.

To što je salon problem riješio drugim NSX-om.

Ili to što je vlasnik nakon svega pogledao potpuno novi zamjenski automobil, napravio s njim tek nešto više od 3000 kilometara - i odlučio ga spremiti na više od tri desetljeća.

Prvi NSX nije uspio sačuvati. Drugi je možda sačuvao bolje nego što je itko mogao očekivati.