Jedan od samo 100 proizvedenih primjeraka Gordona Murrayja T.50 ponuđen je na aukciji RM Sotheby'sa, a riječ je o automobilu koji je gotovo teško nazvati rabljenim.

Proizveden je 2024., nikada nije registriran za cestovnu upotrebu, a aukcijska kuća navodi da ga njegov jedini vlasnik nikada nije vozio. Na brojaču je samo 62 milje, odnosno oko 100 kilometara.

I tu priča postaje posebno zanimljiva.

RM Sotheby's procjenjuje da bi automobil mogao postići između 4,25 i 4,65 milijuna britanskih funti, odnosno približno 5,68 do 6,22 milijuna dolara.

Drugim riječima, automobil koji je nov koštao oko tri milijuna dolara sada bi mogao vrijediti otprilike dvostruko više.

A vlasnik praktički nije ni sjeo za njegov upravljač.

Stotinjak kilometara, ali vlasnik nije vozio nijedan

Kako onda automobil koji vlasnik nikada nije vozio može imati oko 100 kilometara?

Objašnjenje je jednostavno. Prema RM Sotheby'su, kilometraža je nastala tijekom tvorničkog testiranja, završnih provjera i logističkog procesa prije isporuke. Nakon što je automobil stigao vlasniku, nije registriran niti korišten na cesti.

To znači da novi kupac dobiva nešto vrlo blizu vremenskoj kapsuli - T.50 koji je napustio tvornicu prije dvije godine, ali zapravo nikada nije započeo svoj život na cesti.

A govorimo o automobilu koji je napravljen upravo zato da bi se vozio.

Duh legendarnog McLarena F1

Iza T.50 stoji Gordon Murray, čovjek koji je projektirao legendarni McLaren F1, automobil koji danas na aukcijama postiže iznose od nekoliko desetaka milijuna dolara.

Sličnost između dva automobila nije slučajna.

Kao i McLaren F1, T.50 ima tri sjedala, a vozač sjedi u sredini. Iza njega, s lijeve i desne strane, smještena su dva putnika.

I nema turbopunjača, hibridnog sustava ni goleme baterije.

Srce automobila je 3,9-litreni atmosferski Cosworthov V12 koji razvija više od 650 KS i vrti se do nevjerojatnih 12.100 okretaja u minuti. Snaga se na stražnje kotače prenosi preko šeststupanjskog ručnog mjenjača.

U svijetu u kojem su čak i najskuplji superautomobili postali teški, elektrificirani i prepuni elektronike, Murray je krenuo u potpuno suprotnom smjeru.

T.50 teži manje od tone.

Veliki ventilator na stražnjem kraju nije ukras

Automobil ima još jedan detalj zbog kojeg ga je gotovo nemoguće zamijeniti s bilo čim drugim.

Na sredini stražnjeg dijela nalazi se golemi ventilator promjera 400 milimetara.

Njegova svrha nije samo hlađenje. Ventilator je dio aktivnog aerodinamičkog sustava automobila i upravlja strujanjem zraka ispod vozila, čime može povećavati potisnu silu ili smanjivati otpor zraka, ovisno o načinu vožnje.

To je moderna interpretacija ideje koju je Murray još 1978. koristio na slavnom bolidu Brabham BT46B 'Fan Car'.

Poseban je čak i među 100 proizvedenih

Ni specifikacija ovog primjerka nije sasvim obična.

Automobil je završen u posebnoj nijansi Harrier s kontrastnim detaljima, a unutrašnjost je konfigurirana prema željama prvog vlasnika. Kao i kod ostalih primjeraka T.50, kupac je tijekom narudžbe mogao vrlo detaljno personalizirati automobil.

I upravo je kombinacija ekstremno ograničene proizvodnje, Murrayjeva imena, analogne mehanike i gotovo nepostojeće kilometraže ono zbog čega aukcijska kuća očekuje tako velik iznos.

Proizvedeno ih je samo 100 za cestu, a budući da vlasnici ovakve automobile uglavnom ipak barem povremeno voze, primjerak sa stotinjak tvorničkih kilometara predstavlja rijetkost čak i unutar već iznimno rijetkog modela.

Najskupljih 100 kilometara koje nije napravio vlasnik

Naravno, procjena nije isto što i konačna prodajna cijena. Tek će aukcija pokazati koliko je netko spreman platiti za praktički netaknuti T.50.

Ali ako automobil doista dosegne gornju procjenu od više od šest milijuna dolara, njegov će prvi vlasnik napraviti nešto što zvuči gotovo apsurdno.

Kupio je jedan od najboljih vozačkih automobila modernog doba.

Nikada ga nije vozio. I upravo bi mu ta odluka mogla donijeti nekoliko milijuna dolara.