Kineski luksuzni automobil prvi je put ozbiljno potukao njemačke gigante u segmentu koji su desetljećima gotovo potpuno kontrolirali Mercedes, BMW i Audi.
Maextro S800, model koji zajednički razvijaju Huawei i JAC, postao je najprodavanija luksuzna limuzina u Kini u klasi automobila skupljih od oko 88 tisuća eura.
I to uvjerljivo.
Prema podacima ECC Intelligencea, Maextro S800 u travnju 2026. prodao je 1142 primjerka i tako ostavio iza sebe Mercedes S-klasu sa 736 prodanih automobila. Porsche Panamera završio je treći sa 616 prodanih vozila, dok je BMW Serije 7 pao na tek peto mjesto s 436 prodaja. Audi A8 ostao je izvan pet najprodavanijih modela sa samo 260 registracija.
Kineski luksuzni auto srušio njemačke ikone
Još impresivnije djeluju ukupne brojke za ovu godinu. Od siječnja do kraja travnja Maextro S800 prodan je u 5465 primjeraka i trenutačno je uvjerljivo najprodavanija luksuzna limuzina u Kini.
Mercedes S-klasa u istom je razdoblju došla do 3012 prodaja, BMW Serije 7 do 2976, dok Audi A8 i dalje gubi korak za domaćom konkurencijom.
To je velik udarac za njemačke proizvođače jer su upravo velike luksuzne limuzine desetljećima bile simbol prestiža i statusa među bogatim kineskim kupcima.
vezane vijesti
Huawei napravio automobil koji je promijenio pravila igre
Maextro S800 nije privukao pažnju samo dizajnom inspiriranim Rolls-Royceom, nego prije svega tehnologijom. Huawei je automobil pretvorio u demonstraciju vlastitog digitalnog ekosustava.
Model koristi Harmony ALPS Cockpit 2.0, napredni sustav asistirane vožnje ADS 4 te 800-voltnu arhitekturu koja omogućuje ultrabrzo punjenje.
Automobil je dug čak 5,48 metara, ima dvobojnu karoseriju, inteligentna električna vrata i rasvjetu inspiriranu zviježđima. U unutrašnjosti dominiraju golemi digitalni zasloni, premium koža, drveni detalji i stražnja sjedala koja više podsjećaju na luksuznu hotelsku sobu nego na klasičan automobil.
Nijemci gube najvažnije tržište
Ovo nije izoliran slučaj, nego znak velikih promjena na kineskom tržištu. BMW je u prvom kvartalu ove godine u Kini pao 10 posto, dok je Mercedes-Benz zabilježio još ozbiljniji pad od 27 posto. Audi također kontinuirano gubi tržišni udio.
Kineski kupci sve manje traže samo prestižnu značku na haubi, a sve više naprednu tehnologiju, digitalno iskustvo i inovacije. Upravo tu domaći proizvođači trenutno imaju veliku prednost nad europskim markama.
Ono što se godinama činilo nezamislivim sada je postalo stvarnost - kineski luksuzni automobil u Kini prodaje se bolje od Mercedesove S-klase.
