Kupnja novog automobila za mnoge je jedna od najvećih financijskih odluka, a izbor nikada nije bio složeniji. Benzinac, dizelaš, hibrid ili potpuno električni automobil? Svaka tehnologija ima svoje prednosti i nedostatke, no posebno je zanimljivo čuti što o svemu misli čovjek koji svakodnevno popravlja automobile. Javier Sendín, koji je 2023. proglašen najboljim mehaničarom u Španjolskoj, priznao je da danas uopće nema želju kupiti novi automobil. A kada su ga pitali što bi odabrao kada bi ipak morao, odgovor je dao bez oklijevanja.
Sendín, mehaničar iz Salamance i dobitnik priznanja MVP del Taller 2023, u razgovoru za španjolski Mundo Deportivo otvoreno je govorio o problemima modernih automobila, njihovoj pouzdanosti i sve većim troškovima održavanja.
'Iskreno, danas uopće nemam želju kupiti novi automobil. Ali kada bih morao, bez razmišljanja bih odabrao plug-in hibrid, i to po mogućnosti japanski', rekao je Sendín.
Zašto baš japanski plug-in hibrid?
Njegov izbor nije slučajan. Sendín smatra da plug-in hibridi, odnosno automobili s benzinskim i električnim motorom čija se baterija može puniti iz vanjskog izvora, nude dobar kompromis između dviju tehnologija.
'Takva vozila kombiniraju najbolje od dvaju svjetova - motora s unutarnjim izgaranjem i elektromotora', objasnio je.
Prednost vidi u tome što se kraće svakodnevne vožnje mogu obavljati isključivo na električni pogon, dok benzinski motor omogućuje dulja putovanja bez potrebe za zaustavljanjem radi punjenja baterije.
'Omogućuju vožnju gradom isključivo na električni pogon, uz vrlo niske troškove i bez emisija iz ispušne cijevi. Istodobno, zahvaljujući motoru s unutarnjim izgaranjem, omogućuju i duga putovanja', istaknuo je.
Dodatna prednost u Španjolskoj je ekološka oznaka CERO, koju mogu dobiti odgovarajući plug-in hibridi. Ona vlasnicima donosi pogodnosti pri ulasku u zone ograničenog prometa, parkiranju i oporezivanju.
No Sendínova preporuka ne znači da je plug-in hibrid najbolji izbor za svakoga. Takvi automobili najviše smisla imaju kada ih vlasnici mogu redovito puniti i kada njihov svakodnevni način vožnje omogućuje iskorištavanje električnog pogona.
'Dijelovi imaju nevjerojatne cijene'
Ipak, možda je najzanimljiviji dio Sendínova razmišljanja razlog zbog kojeg sam ne želi kupiti novi automobil.
Prema njegovu iskustvu, moderni automobili postali su iznimno složeni, a troškovi pojedinih popravaka dosegnuli su iznose koji su prije nekoliko godina bili teško zamislivi.
'Današnji automobili mnogo su skuplji za održavanje nego oni od prije nekoliko godina. Cijene rezervnih dijelova su nevjerojatne. Multimedijski zaslon može stajati između 9000 i 10.000 eura, a matrično prednje svjetlo čak 2500 eura', upozorio je.
Riječ je o primjerima skupih komponenti koje Sendín navodi iz svojeg iskustva, a ne o cijenama koje vrijede za sve automobile.
Posebno ga zabrinjava što i relativno manja prometna nesreća može izazvati goleme troškove.
'Dovoljan je običan frontalni udarac u kojem stradaju dva prednja svjetla i aktiviraju se zračni jastuci pa da automobil bude proglašen totalnom štetom', objasnio je.
Naime, moderni automobili imaju sve više senzora, kamera, elektroničkih upravljačkih jedinica i sigurnosnih sustava. Njihova zamjena i ponovno podešavanje mogu znatno povećati cijenu popravka.
Priznaje da su novi automobili sigurniji
Sendín pritom ne smatra da je tehnološki napredak loša stvar. Naprotiv, priznaje da su moderni automobili u brojnim područjima znatno bolji od svojih prethodnika.
'Današnji automobili mnogo su sigurniji, udobniji i jednostavniji za vožnju zahvaljujući napretku sustava pomoći vozaču i sigurnosne opreme. Ali sve to ima svoju cijenu i ne može si je svatko priuštiti', istaknuo je.
Upravo je taj odnos između napredne tehnologije i troškova njezina održavanja jedan od razloga zbog kojih smatra da kupnja novog automobila nije uvijek najrazumnija odluka.
Ipak, naglašava da se okolnosti razlikuju od vozača do vozača.
'Osobno ne bih kupio novi automobil. Ali sve ovisi o osobi i njezinim okolnostima. Danas u nekim gradovima praktički ne možete voziti ako nemate vozilo s oznakom ECO ili CERO', objasnio je.
Riječ je o španjolskom sustavu ekoloških oznaka i prometnih ograničenja, koji se ne može izravno poistovjetiti s pravilima u Hrvatskoj.
Što zapravo savjetuje vozačima?
Sendínova preporuka nije poziv da svi vozači odmah kupe japanski plug-in hibrid. Njegova je poruka da pri kupnji treba gledati mnogo dalje od početne cijene i opreme.
Automobil koji je privlačan zbog velikog zaslona, naprednih svjetala i brojnih elektroničkih funkcija može nakon isteka jamstva postati vrlo skup za održavanje.
S druge strane, automobil s jednostavnijom konstrukcijom možda neće nuditi jednaku razinu tehnologije, ali može imati predvidljivije troškove vlasništva.
'Moderni automobili nude više tehnologije, ali uz cijenu znatno većih troškova održavanja i problema s pouzdanošću. Zato svaki slučaj treba procijeniti prema potrebama i budžetu vozača', zaključio je Sendín.
Njegov osobni izbor zato je zanimljiv upravo zbog proturječja koje na prvi pogled djeluje neobično. Čovjek koji je proglašen najboljim mehaničarom u Španjolskoj ne želi kupiti novi automobil, ali ako bi morao birati, prednost bi dao japanskom plug-in hibridu.
Za njega očito nije presudno koliko je automobil tehnološki impresivan, nego koliko će vlasnika stajati tijekom godina korištenja.
