Najnoviji podaci Europskog udruženja proizvođača automobila ACEA pokazuju koliko se brzo mijenja odnos snaga na europskom tržištu.

Od siječnja do kraja kolovoza BYD je na širem europskom tržištu, koje obuhvaća EU, Ujedinjeno Kraljevstvo i zemlje EFTA-e, registrirao 234.099 novih automobila.

Ford je u istom razdoblju registrirao 244.938.

Razlika je samo 10.839 automobila.

No još dramatičnije od same razlike izgleda smjer u kojem se dvije marke kreću.

BYD +144 posto, Ford -14 posto

BYD je u prvih osam mjeseci prošle godine registrirao 95.898 automobila.

Ove godine stigao je do 234.099.

To je rast od nevjerojatnih 144,1 posto.

Ford je u istom razdoblju krenuo u suprotnom smjeru. Prošle godine imao je 286.199 registracija, a ove 244.938.

Pad iznosi 14,4 posto.

Razlika između dviju marki zato se smanjuje ogromnom brzinom.

ACEA-ini podaci za sam kolovoz možda najbolje pokazuju što se događa.

BYD je tijekom tog mjeseca u Europi registrirao 26.007 automobila, čak 127,9 posto više nego u kolovozu prošle godine.

Ford je imao 22.248 registracija, uz pad od 14,3 posto.

Drugim riječima, BYD je u kolovozu već bio ispred Forda.

Ford više nije jedini kojem Kinezi pušu za vratom

BYD pritom nije izoliran slučaj.

Odmah iza njega nalazi se kineski SAIC Motor, grupacija kojoj pripada MG. U prvih osam mjeseci registrirao je 230.290 automobila. To je samo 14.648 manje od Forda.

Još dramatičnije raste Chery, vlasnik marki poput Omoda, Jaecoo i Jetour. Chery je od siječnja do kolovoza stigao do 207.871 registriranog automobila. Godinu ranije imao je samo 54.742. Rast iznosi nevjerojatnih 279,7 posto.

To znači da se Ford na europskoj ljestvici nalazi neposredno ispred čak tri velika kineska proizvođača - BYD-a, SAIC-a i Cheryja.

Pogledajte ove brojke

Broj registriranih automobila u Europi od siječnja do kolovoza 2026. izgleda ovako:

• Geely Group - 289.128
  
• Ford - 244.938
  
• BYD - 234.099
  
• SAIC Motor - 230.290
  
• Chery Automobile - 207.871
  
• Tesla - 191.787
  
• Nissan - 180.298
  
• Suzuki - 116.517
  
• Mazda - 111.975
  
• Leapmotor - 73.297

Geely je već ispred Forda, ali kod njega usporedba nije potpuno jednaka. U Geelyjevu rezultatu nalaze se i automobili marki koje imaju snažne europske korijene, prije svega Volvo, ali i Polestar i Lotus.

Kod BYD-a je priča puno čišća - riječ je o kineskom proizvođaču koji je prije samo nekoliko godina tek ozbiljnije počeo graditi prisutnost u Europi.

Četiri kineska diva već imaju više od 960.000 automobila

Još impresivnije izgledaju brojke kada se zbroje četiri velike kineske grupacije.

Geely, BYD, SAIC i Chery zajedno su od početka godine do kraja kolovoza registrirali 961.388 automobila na širem europskom tržištu.

Prema izračunu na temelju ACEA-inih podataka, zajedno drže oko 10,4 posto tržišta.

To znači da više od svakog desetog novog automobila u toj statistici dolazi iz samo četiri velike kineske grupacije.

A u taj zbroj nisu uključeni svi kineski proizvođači.

Primjerice, Leapmotor je u prvih osam mjeseci stigao do 73.297 registracija, uz rast od čak 449,9 posto.

Kineski automobili tako više nisu marginalna pojava na europskom tržištu.

Zašto BYD raste tako brzo?

Jedan dio odgovora nalazi se u širini ponude.

BYD u Europi više ne pokušava živjeti samo od nekoliko potpuno električnih modela. Širi ponudu električnih i plug-in hibridnih automobila, otvara nova prodajna mjesta i agresivno ulazi na nova tržišta.

Pritom je važno naglasiti da ACEA-ina statistika proizvođača ne predstavlja samo električne automobile.

BYD prodaje i plug-in hibride, SAIC i Chery nude i automobile s klasičnim motorima, pa golemi rast kineskih proizvođača nije isključivo posljedica rasta prodaje električnih vozila.

Istodobno cijelo europsko tržište ubrzano prelazi na elektrificirane pogone.

U prvih osam mjeseci 2026. potpuno električni automobili držali su 21,7 posto tržišta EU-a, dok su hibridi bili najpopularnija vrsta pogona s udjelom od 36,6 posto.

Benzinci i dizelaši zajedno su pali na samo 29 posto tržišta.