Prema izračunu talijanske udruge Motus-E, razlika u troškovima energije može biti veća od 1000 eura godišnje, ali postoji jedan uvjet koji bitno mijenja računicu - mogućnost punjenja električnog automobila kod kuće.

Talijanski portal Everyeye Auto analizirao je podatke udruge Motus-E, koja okuplja tvrtke i organizacije povezane s električnom mobilnošću, te usporedio troškove vožnje električnih automobila, benzinaca i dizelaša.

Rezultati pokazuju da električni automobili mogu biti znatno povoljniji u svakodnevnoj upotrebi, osobito kada vozači veći dio punjenja obavljaju na kućnoj utičnici ili vlastitoj punionici.

Prema toj računici, vožnja električnim automobilom stoji prosječno 5,50 eura na 100 kilometara, uz pretpostavku da se 80 posto punjenja obavlja kod kuće.

Za usporedbu, trošak goriva kod dizelskog automobila iznosi približno 11,50 eura na 100 kilometara, a kod benzinskog 11,60 eura.

Koliko stoji 20.000 kilometara vožnje?

Ako vozač godišnje prijeđe 20.000 kilometara, razlike postaju vrlo izražene.

Prema izračunu Motus-E, električni automobil koji se 80 posto vremena puni kod kuće potrošit će električne energije u vrijednosti od približno 1100 eura.

Za istu udaljenost dizelski automobil potrošit će oko 2300 eura goriva, dok će trošak benzinca iznositi približno 2320 eura.

To znači da bi vozač električnog automobila mogao uštedjeti oko 1220 eura godišnje u odnosu na benzinac.

No ušteda može biti i veća.

Ako se električni automobil puni isključivo kod kuće, prema istom izračunu trošak vožnje može pasti na samo 4,50 eura na 100 kilometara.

U tom slučaju 20.000 kilometara vožnje stoji približno 900 eura, što je čak 1420 eura manje od procijenjenog troška benzinca.

Bez kućnog punjenja računica se drastično mijenja

Situacija je znatno drukčija za vozače koji nemaju garažu, privatno parkirališno mjesto ili mogućnost postavljanja kućne punionice.

Ako se električni automobil puni isključivo na javnim punionicama, trošak prema analizi Motus-E može porasti na približno 9,40 eura na 100 kilometara.

Na godišnjoj udaljenosti od 20.000 kilometara to znači trošak od oko 1880 eura.

Ušteda u odnosu na benzinac tada iznosi samo 440 eura godišnje, a treba uračunati i vrijeme potrebno za punjenje.

Posebno skupe mogu biti brze punionice uz autoceste, gdje cijena električne energije često znatno premašuje cijenu kućnog punjenja.

Zbog toga električni automobil nije jednako isplativ za svakog vozača. Oni koji svakodnevno mogu puniti vozilo kod kuće u pravilu imaju najveću financijsku korist.

Ne treba gledati samo cijenu goriva

Ipak, trošak energije samo je jedan dio ukupnih troškova vlasništva automobila.

Električni automobili u pravilu imaju manje mehaničkih dijelova koji zahtijevaju redovito održavanje, pa su troškovi servisa često niži nego kod benzinaca i dizelaša.

S druge strane, njihova početna kupovna cijena još je u mnogim segmentima viša od usporedivih automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem.

Na konačnu računicu utječu i cijena osiguranja, gubitak vrijednosti vozila, eventualni državni poticaji, cijena kućne električne energije i način korištenja automobila.

Razlike su posebno male kod vozača koji godišnje prelaze tek nekoliko tisuća kilometara, dok kod onih koji redovito voze 1500 do 2000 kilometara mjesečno mogu postati znatne.