Analiza pokazuje da se vozila na struju kvare znatno rjeđe, osobito u mlađim generacijama. ADAC je tijekom 2025. godine zabilježio gotovo 3,7 milijuna intervencija na cesti, što je blagi rast u odnosu na godinu ranije. Vozila koja su trebala pomoć bila su u prosjeku stara oko 14 godina, što potvrđuje trend starenja voznog parka u Njemačkoj.

U analizi je obuhvaćeno 158 modela od 27 proizvođača, a ključni pokazatelj bio je broj kvarova na 1000 registriranih vozila. Kod električnih automobila starih četiri godine taj indeks iznosi 6,5, dok je kod benzinaca i dizelaša iste starosti čak 12,5.

Drugim riječima, električni automobili kvare se gotovo dvostruko rjeđe. Razlika je još izraženija kod novijih modela - električni automobili iz 2023. godine imaju tek trećinu kvarova u odnosu na klasične automobile istog godišta.

Stručnjaci to objašnjavaju jednostavnijom konstrukcijom električnih vozila, koja imaju manje pokretnih i potrošnih dijelova.

Isti problem muči sve: 12-voltni akumulator

Zanimljivo, bez obzira na pogon, najčešći uzrok kvarova ostaje isti - 12-voltni akumulator. Na njega otpada gotovo polovica svih intervencija, što ga čini najslabijom točkom i električnih i klasičnih automobila.

S druge strane, električni automobili pokazuju nešto veću osjetljivost na kvarove elektronike. Razlog je složeniji sustav upravljanja i veća količina elektroničkih komponenti.

Najpouzdaniji modeli i iznenađenja

Među najpouzdanijim električnim modelima istaknuli su se BMW i3 s 0,4 kvara na 1000 vozila i Tesla Model 3 sa samo 0,7. U segmentu klasičnih automobila najbolje rezultate ostvarili su Mini i BMW X2 s 0,8 kvarova.

S druge strane, pojedini modeli Toyote, uključujući C-HR, RAV4 i Corollu, češće su se pojavljivali u statistici kvarova, što je iznenađenje s obzirom na reputaciju brenda.

Unatoč tome što su vozila na cestama sve starija, njihova pouzdanost zapravo raste. Primjerice, prije deset godina vjerojatnost kvara kod deset godina starog automobila bila je 6,5 posto, dok je danas pala na oko 3,1 posto.