Gusta magla prirodno izaziva jednu reakciju - ako ne vidimo dovoljno daleko, uključit ćemo jača svjetla. Međutim, duga svjetla u takvim uvjetima mogu napraviti upravo suprotno i dodatno otežati pogled na cestu.

Magla se sastoji od velikog broja sitnih kapljica vode koje lebde u zraku. Snažan snop dugih svjetala pogađa ih gotovo ravno ispred automobila, a dio svjetlosti raspršuje se i vraća prema vozaču. Rezultat može izgledati poput svijetlog zida ispred vjetrobrana.

Kratka svjetla bolji su izbor

U magli treba koristiti kratka svjetla, a ako automobil ima prednje maglenke i uvjeti opravdavaju njihovu uporabu, mogu pomoći osvijetliti cestu nisko ispred vozila.

Maglenke su postavljene nisko upravo kako bi svjetlosni snop manje udarao u kapljice neposredno ispred očiju vozača. Njihova svrha nije osvijetliti cestu stotinama metara unaprijed, nego pomoći pri vožnji u uvjetima smanjene vidljivosti.

Kod automobila s automatskim svjetlima vrijedi provjeriti jesu li kratka svjetla doista uključena. Sustav koji se oslanja na senzor osvjetljenja može u određenim uvjetima procijeniti da je vani dovoljno svijetlo, iako je vidljivost zbog magle vrlo loša.

Ne oslanjajte se samo na dnevna svjetla

To je posebno važno zbog stražnjeg dijela automobila. Kod nekih vozila dnevna svjetla sprijeda ne znače da istodobno svijetle i stražnja pozicijska svjetla.

Automobil tada iz perspektive vozača može izgledati osvijetljeno jer sprijeda rade jaka dnevna svjetla, dok je straga u gustoj magli puno teže uočljiv. Ako su uvjeti loši, ručno uključivanje kratkih svjetala uklanja tu dvojbu.

Vrijedi zato znati kako se svjetla na vlastitom automobilu ponašaju u automatskom načinu rada, umjesto potpuno prepustiti odluku elektronici.

Stražnja maglenka također se ne koristi bez razloga

Stražnje svjetlo za maglu izrazito je jako kako bi vas vozači iza mogli uočiti u uvjetima vrlo loše vidljivosti. Upravo zato može biti vrlo neugodno i zasljepljujuće kada magla nije dovoljno gusta ili kada se vozilo iza vas približi na malu udaljenost.

Stražnju maglenku treba koristiti samo kada su uvjeti dovoljno loši da je potrebna, a ugasiti je kada se vidljivost popravi. Nije svjetlo koje treba uključiti pri prvom tragu magle i ostaviti upaljeno do kraja putovanja.

Posebno je neugodna u koloni, kada vozač iza vas dugo gleda izravno u intenzivno crveno svjetlo.

Nemojte loviti stražnja svjetla automobila ispred

U gustoj magli lako je početi koristiti vozilo ispred kao svojevrsni vodič. Problem nastaje kada mu se približite samo zato da biste lakše vidjeli njegova stražnja svjetla.

Upravo tada sigurnosni razmak treba povećati jer ćete prepreku, zaustavljeni automobil ili naglo kočenje vidjeti kasnije nego u normalnim uvjetima. Brzina mora biti takva da se možete zaustaviti unutar dijela ceste koji stvarno vidite.

Ako automobil iza vas vozi preblizu, nemojte zbog toga povećavati brzinu. Fokus treba ostati na prostoru ispred i mogućnosti sigurnog zaustavljanja.

Isključite sve što vam dodatno smeta pogledu

Vjetrobran mora biti čist i s unutarnje strane jer masni sloj dodatno raspršuje svjetlost. Ako se staklo počne magliti, uključite ventilaciju prema vjetrobranu i klima-uređaj kako biste iz zraka uklonili vlagu.

Brisači također mogu biti potrebni iako ne pada kiša jer se sitne kapljice magle mogu skupljati na vanjskoj strani vjetrobrana. Ako ostavljaju tragove, ionako ograničena vidljivost postaje još lošija.

Najvažnije pravilo u magli zato nema veze s time koliko snažno automobil može osvijetliti cestu. Vidljivost se ne može pobijediti dodatnim gasom ili dugim svjetlima - treba joj prilagoditi brzinu, razmak i način korištenja rasvjete.