Prva reakcija mnogih vozača tada je ista: Doliti što više pravog goriva, 'razrijediti' pogrešno i nastaviti vožnju. Upravo bi to mogla biti najskuplja odluka koju možete donijeti.

Britanski AA i RAC, kao i proizvođači automobila, daju vrlo jasan savjet: Ako ste shvatili da ste natočili pogrešno gorivo, nemojte pokretati motor. Ako ste ga već pokrenuli i krenuli, zaustavite se čim to možete učiniti sigurno, ugasite motor i više ga nemojte pokretati.

Razlika može biti golema. Ako pogrešno gorivo još stoji samo u spremniku, problem se često može riješiti njegovim pražnjenjem i ispiranjem sustava. Kada motor proradi, gorivo počinje putovati prema pumpi, vodovima i sustavu ubrizgavanja - i tada relativno mala pogreška na benzinskoj može postati vrlo skup kvar.

Benzin u dizelašu puno je opasnija kombinacija

Od dvije moguće pogreške daleko je neugodnije uliti benzin u automobil s dizelskim motorom.

Razlog nije samo u tome što dva motora koriste različitu vrstu izgaranja. Dizelsko gorivo ima i vrlo važnu ulogu u podmazivanju preciznih dijelova sustava ubrizgavanja, posebno visokotlačne pumpe i injektora.

Benzin nema ista svojstva. SSK Mechanics, britanska radionica s više od 15 godina iskustva, objašnjava da benzin smanjuje podmazivanje na koje se oslanjaju visokotlačna pumpa i injektori modernog dizelaša. Kada kontaminirano gorivo počne kružiti sustavom, rizik od ozbiljnog oštećenja naglo raste.

Ford upozorava na isti problem. Mješavina benzina i dizela djeluje poput otapala te smanjuje podmazivanje, zbog čega metalni dijelovi pumpe mogu početi raditi uz povećano trenje.

Najgori scenarij nastaje ako se visokotlačna pumpa počne trošiti i stvarati sitne metalne čestice. One tada mogu završiti dalje u sustavu ubrizgavanja, pa popravak više ne mora značiti samo novu pumpu nego i čišćenje ili zamjenu vodova, filtra, injektora i drugih dijelova sustava.

Upravo zato moderni common-rail dizelaši mogu biti posebno osjetljivi. Boschovi common-rail sustavi rade pod iznimno visokim tlakom - kod pojedinih njihovih visokotlačnih pumpi do 2700 bara - pa se radi o vrlo preciznim komponentama.

AA navodi da popravci nakon ozbiljnog slučaja pogrešnog goriva mogu prema preporukama proizvođača prijeći 5000 funti. To ne znači da će vas svaka pogreška toliko stajati - upravo suprotno. Ako je primijetite prije pokretanja automobila, šanse da sve završi samo pražnjenjem i ispiranjem spremnika dramatično su bolje.

A što ako dizel ulijete u benzinca?

Obrnuta pogreška u pravilu je manje opasna, ali to nikako ne znači da automobil treba nastaviti voziti.

Dizelsko gorivo ne izgara u benzinskom motoru na način za koji je njegov sustav paljenja projektiran. Nakon pokretanja motora automobil može početi trzati, gubiti snagu, jako dimiti i preskakati pri radu, a motor se naposljetku može ugasiti i više ne pokrenuti.

Dizel može zaprljati svjećice i dijelove sustava goriva, a dugotrajnija vožnja može stvoriti dodatne probleme, uključujući probleme s katalizatorom. Ford također navodi da su tipični simptomi dimljenje, preskakanje paljenja i gašenje motora.

Ovakva je pogreška i nešto teže izvediva. Pištolj za dizelsko gorivo u pravilu je širi od onoga za benzin pa na mnogim benzincima neće ni stati u otvor spremnika. Suprotno tome, uži pištolj za benzin lako može završiti u otvoru dizelaša, zbog čega je upravo benzin u dizelskom automobilu češći scenarij.

Ako se ipak dogodi, pravilo ostaje isto: Nemojte pokretati motor. Spremnik treba isprazniti, sustav prema potrebi isprati i natočiti odgovarajuće gorivo.

A ako ste već krenuli, prvi znakovi upozorenja mogu biti trzanje, dim iz ispuha, gubitak snage, neobični zvukovi ili paljenje upozorenja na instrumentnoj ploči. Nemojte pokušavati 'izgurati još nekoliko kilometara do kuće'. Zaustavite automobil na sigurnom mjestu i ugasite ga.

Mehaničari upozoravaju na primamljivo 'rješenje'

Posebno je zanimljivo upozorenje SSK Mechanicsa na savjet koji se godinama može čuti među vozačima: Ako ste natočili samo nekoliko litara benzina u dizelaša, napunite ostatak spremnika dizelom i nastavite voziti.

Mehaničari upozoravaju da to kod modernog dizelaša nije pouzdana metoda. Čak i relativno malen udio benzina može smanjiti sposobnost goriva da pravilno podmazuje visokotlačni sustav.

Sigurnija opcija je ne pokretati motor i prepustiti procjenu stručnjaku. Ako je potrebno, kontaminirano gorivo izvlači se iz spremnika, sustav se ispire, a zatim se dodaje ispravno gorivo.

I postoji stvarni primjer koji pokazuje koliko je lako napraviti baš tu pogrešku.

Britanski Fuel Doctor na svojoj stranici navodi iskustvo vlasnika Vauxhall Mokke 1.7 CDTi koji je slučajno natočio benzina u dizelaša. Kada je shvatio što je napravio, postupio je upravo onako kako bi postupili mnogi - napunio je ostatak spremnika dizelom kako bi razrijedio pogrešno gorivo.

No ubrzo je začuo klepetanje motora.

Pozvao je stručnjaka, a iz automobila je na kraju izvučeno oko 60 litara kontaminiranog goriva. Nakon pražnjenja, čišćenja i dodavanja čistog dizela motor je ponovno normalno radio.

Fuel Doctor navodi i slučaj vozača koji je 45 litara benzina ulio u dizelski Mercedes. Drugi njihov klijent vozio je Audi A5 oko pet kilometara nakon što je natočio pogrešno gorivo prije nego što je potražio pomoć.

Da se ovakve pogreške ne događaju samo neiskusnim vozačima, možda najbolje pokazuje gotovo nevjerojatan primjer britanske policije. Prema podacima dobivenima zahtjevom temeljenim na Zakonu o slobodi informiranja, britanske policijske snage u samo četiri godine potrošile su više od 600.000 funti zbog pogrešnog točenja goriva u službene automobile.

Samo londonska Metropolitan Police zabilježila je 991 takvu pogrešku, uz trošak veći od 288.000 funti. U jednom pojedinačnom slučaju pogrešno gorivo u automobilu policije Leicestershirea stvorilo je račun od 2859 funti.

Pouka je, srećom, puno jednostavnija od mogućeg popravka.

Ako shvatite da ste ulili pogrešno gorivo dok automobil još stoji uz pumpu, nemojte uključivati motor. Obavijestite zaposlenike benzinske postaje, automobil prema potrebi pomaknite na sigurno bez pokretanja motora i pozovite pomoć koja može profesionalno isprazniti spremnik.

A ako ste već krenuli - ugasite motor čim se možete sigurno zaustaviti i ne pokušavajte ga ponovno pokrenuti.

Pogrešan pištolj za gorivo može biti skupa pogreška. No upravo ono što napravite u sljedećih nekoliko minuta često određuje hoće li završiti pražnjenjem spremnika ili popravkom vrijednim nekoliko tisuća.