Volvo se priprema za najveću promjenu ponude u svojih 99 godina postojanja. Švedski proizvođač službeno je najavio čak 13 potpuno novih automobila do kraja 2030. godine, a pritom neće samo mijenjati postojeće modele novim generacijama.
Plan uključuje ulazak u nove segmente, potpuno drukčiju podjelu ponude između Europe, SAD-a i Kine te kombinaciju električnih automobila i nove generacije hibrida.
vezane vijesti
'Naši će saloni 2030. izgledati potpuno drukčije. Ovo je najsnažniji proizvodni plan koji smo ikada imali', poručio je izvršni direktor Håkan Samuelsson.
Sedam novih Volva za Europu i SAD
Od 13 automobila, sedam će biti razvijeno za zapadna tržišta, prvenstveno Europu i SAD, dok će preostalih šest biti namijenjeno Kini.
Time Volvo zapravo odustaje od ideje da jedan gotovo identičan globalni portfolio mora odgovarati svim kupcima.
Razlike između tržišta postale su prevelike. Volvo navodi različite želje kupaca, trgovinske prepreke i tehnološka ograničenja, dok Reuters piše da će se strategija prilagođavati i veličinom automobila - veći modeli bit će važniji u SAD-u, manji i srednji u Europi, a Kina će dobiti vlastitu ponudu srednje velikih modela.
Električni plan više nije tako jednostavan
Još zanimljivija je promjena pogonske strategije.
Volvo je svojedobno namjeravao do 2030. postati marka koja prodaje isključivo potpuno električne automobile. Taj je plan u međuvremenu ublažen, a nova generacija proizvoda jasno pokazuje koliko se situacija promijenila.
Među 13 novih automobila bit će potpuno električnih modela, ali i onoga što Volvo naziva hibridima treće generacije.
Razlog je vrlo praktičan - prijelaz kupaca na potpuno električne automobile ne odvija se jednakom brzinom na svim tržištima. Volvo zato hibride vidi kao važno rješenje za kupce koji žele većinu svakodnevne vožnje obavljati na struju, ali još nisu spremni potpuno se odreći motora s unutarnjim izgaranjem.
Švedska marka već je pokazala u kojem smjeru ide predstavljanjem novih plug-in hibridnih izvedbi XC60 i XC90 s bitno većim električnim dosegom.
Volvo neće proizvoditi samo SUV-ove
Točnih 13 modela još nije otkriveno, ali proizvodni plan trebao bi proširiti marku u segmente u kojima trenutačno nema ozbiljnu ponudu.
Volvo službeno govori o 'novim segmentima', a Autocar navodi da se unutar sedam zapadnih modela pripremaju i automobili niže karoserije - uključujući limuzine i karavane.
To bi bilo posebno zanimljivo jer je upravo karavan desetljećima bio jedan od najvećih simbola Volva.
SUV-ovi su posljednjih godina praktički preuzeli ponudu, ali Samuelsson je već ranije govorio kako očekuje da će se interes za karavane ponovno povećavati, između ostalog zbog njihove bolje aerodinamike i potencijalno većeg dosega kod električnih automobila.
SPA2, SPA3 i jedan zajednički 'mozak'
Sedam modela za Europu i SAD koristit će dvije Volvo arhitekture - SPA2 i noviju SPA3.
SPA2 već služi kao baza modelima EX90 i ES90, dok je EX60 prvi Volvo razvijen na naprednijoj SPA3 platformi.
Novi automobili koristit će i zajedničku računalnu arhitekturu HuginCore, odnosno centralizirani hardversko-softverski sustav na kojem Volvo želi graditi buduće automobile definirane softverom.
Takva standardizacija trebala bi smanjiti količinu različitih komponenti i troškove razvoja te omogućiti lakše softverske nadogradnje tijekom životnog vijeka vozila.
U Kini će puno više koristiti Geely
Strategija za Kinu bit će još drukčija.
Ondje će Volvo puno intenzivnije koristiti tehnologiju i proizvodni lanac sestrinske kompanije Geely Auto. Šest kineskih modela razvijat će se na zajedničkim platformama i posebnom tehnološkom sustavu prilagođenom tom tržištu.
Reuters navodi da Volvo želi do 2030. povećati udio zajedničkih dijelova s Geelyjem s otprilike 10 na 30 posto, čime bi trošak materijala mogao pasti za oko pet posto.
Volvo pritom ne planira zatvaranje svojih tvornica, a čak je otvoren i za mogućnost da u pogonima u Belgiji i Kini proizvodi automobile za druge marke.
Žele udvostručiti tržišni udio
Ambicija iza cijelog projekta iznimno je velika.
Volvo želi udvostručiti svoj tržišni udio, a dugoročni cilj je operativna marža veća od osam posto. Za usporedbu, ona je 2025. iznosila 3,5 posto.
Promijenit će se i način prodaje.
Volvo najavljuje jednostavniji izbor konfiguracija, transparentnije cijene i unaprijed složene izvedbe koje će biti moguće znatno brže isporučiti kupcu.
Ako sve bude išlo prema planu, Volvo iz 2030. neće imati samo drukčije automobile.
Imat će i osjetno drukčiju ponudu, tehnologiju, način proizvodnje i prodajni model nego danas.
