S pogonom na sve kotače, malo je vjerojatno da ćete biti zatečeni – na cesti ili izvan nje. Njegova je primarna svrha održavanje maksimalne trakcije na obje osovine, čak i u nepovoljnim uvjetima prianjanja.

Sustav poboljšava upravljivost vozila i time značajno doprinosi sigurnosti.

Dodatne prednosti u videu predstavlja reli vozač Emil Lindholm, za kojeg je ova vrsta pogona praktički neophodna u konkurentnom svijetu motorsporta.

4×4 u dva različita oblika

Škoda vozila koriste dvije različite tehnologije pogona na sve kotače, ovisno o pogonu određenog modela. Vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem prvenstveno pokreću prednje kotače, dok je stražnja osovina uključena putem pogonskog vratila (kardana) i međuosovinske spojke.

Nasuprot tome, modeli Enyaq i Elroq s električnim pogonom na baterije nemaju fizičku vezu između osovina; umjesto toga, svaku osovinu pokreće vlastiti elektromotor.

U oba slučaja, sustav pogona na sve kotače zahtijeva preciznu kontrolu. Vozači mogu sve prepustiti upravljačkoj jedinici koja kontinuirano prilagođava raspodjelu okretnog momenta na temelju podataka iz brojnih senzora. Prate parametre poput brzine kotača, trenutnog kuta upravljanja prednjih kotača te uzdužnog i bočnog ubrzanja. Izračuni se izvode unutar milisekundi, a kalibraciju sustava fino podešavaju stručnjaci za razvoj Škoda Auta u najzahtjevnijim uvjetima.

Ako vozači žele ručno intervenirati, SUV modeli Karoq i Kodiaq nude Offroad način vožnje. Ovaj način rada prilagođava postavke poput ABS-a, kontrole proklizavanja (ASR) i drugih sustava kako bi im pomogao u savladavanju zahtjevnijeg terena. Radi pri brzinama do 30 km/h.

Pogon na sve kotače dostupan je na modelima Karoq, Octavia, Superb, Kodiaq, Enyaq i Elroq. Uvijek je uparen s višestrukom stražnjom osovinom, što poboljšava ukupnu udobnost vožnje. Sportske RS verzije Enyaqa, Elroqa i Kodiaqa standardno dolaze s pogonom na sve kotače.

Prednosti sigurnosti i upravljanja pogonom na sva četiri kotača mogu se koristiti ​​i isključivo radi užitka u vožnji na zatvorenim stazama. S aktiviranim ESC Sport načinom rada, vozači mogu iskusiti predvidljivo, dinamično upravljanje - nešto što Emil jasno pokazuje u videu.

Može i nizbrdo

Među dodatnim prednostima pogona na sve kotače, Emil Lindholm također ističe sustav kontrole spuštanja nizbrdo. Ovaj sustav omogućuje vozaču spuštanje nizbrdo na snijegu ili blatu bez dodirivanja papučica. Korištenjem kočionog sustava i kočenja motorom, asistent automatski održava kontroliranu brzinu spuštanja, sprječavajući nekontrolirano proklizavanje i gubitak kontrole nad vozilom.