No vozači koji imaju običan multimetar mogu kod kuće napraviti jednostavnu provjeru i dobiti prvi pokazatelj stanja 12-voltnog akumulatora.

Za osnovno mjerenje automobil treba biti ugašen, a svjetla, ventilacija, radio i ostali električni potrošači isključeni. Multimetar se postavlja na mjerenje istosmjernog napona, odnosno DC, a crvena sonda spaja se na pozitivni, a crna na negativni pol akumulatora.

Koju biste brojku trebali vidjeti?

Kod ugašenog automobila vrijednost između približno 12,4 i 12,7 volta uglavnom pokazuje da je klasični 12-V akumulator dobro napunjen. Oko 12,6 V tipična je vrijednost potpuno napunjene olovno-kiselinske baterije u mirovanju.

Ako multimetar pokazuje oko 12,2 V ili manje, baterija može biti prilično ispražnjena. Vrijednost ispod 12 V već je razlog za dodatnu provjeru i punjenje prije donošenja zaključka da akumulator treba zamijeniti.

Važno je, međutim, ne donositi odluku na temelju samo jedne brojke. Akumulator može pokazivati pristojan napon bez opterećenja, a ipak više ne biti sposoban isporučiti dovoljno struje za pokretanje motora. Za pouzdanu procjenu njegova stvarnog kapaciteta potreban je test pod opterećenjem ili odgovarajući tester u servisu.

Najprecizniju kućnu provjeru napona najbolje je napraviti nakon što je automobil neko vrijeme mirovao. Mjerenje neposredno nakon vožnje može pokazati nešto višu vrijednost zbog površinskog naboja i stvoriti pogrešan dojam.

Pogledajte i kako automobil pali

Broj na multimetru treba promatrati zajedno sa simptomima. Sporo okretanje elektropokretača, zatamnjenje svjetala pri paljenju, povremene elektroničke greške ili potreba za sve češćim paljenjem kabelima mogu biti znak da se akumulator približava kraju.

Dobro je istodobno pregledati i same polove baterije. Bijele ili zelenkaste naslage, labave kleme i loš kontakt mogu stvarati probleme koji izgledaju kao neispravan akumulator. Treba obratiti pozornost i na napuknuto ili deformirano kućište. Oštećenu bateriju nije preporučljivo samostalno puniti ili pokušavati popravljati.

Ako se napunjeni akumulator nakon kratkog vremena ponovno isprazni, problem također ne mora biti u njemu. Moguć je kvar sustava punjenja, loš alternator ili električni potrošač koji prazni bateriju dok automobil stoji.

Jedna brojka nije konačna dijagnoza

Multimetrom se može provjeriti i napon dok motor radi, ali kod modernih automobila taj rezultat treba tumačiti opreznije. Sustavi pametnog punjenja namjerno mijenjaju napon alternatora ovisno o opterećenju, stanju baterije i drugim parametrima, pa jedna univerzalna vrijednost više ne vrijedi za svaki automobil.

Poseban oprez potreban je i kod vozila sa start-stop sustavom te AGM ili EFB akumulatorima. Kod hibridnih i električnih automobila 12-V baterija i dalje postoji, ali način pristupa i postupak provjere mogu se razlikovati. U tim slučajevima najbolje je slijediti upute proizvođača.

Kućno mjerenje zato nije zamjena za profesionalni test, ali može biti vrlo korisno kao rano upozorenje. Ako ugašeni automobil nakon mirovanja redovito pokazuje nizak napon, teško pali ili se baterija brzo ponovno prazni nakon punjenja, vrijeme je za detaljniju provjeru prije nego što vas automobil ostavi na parkiralištu.