Na to upozorava britanska automobilistička organizacija RAC, koja je objavila praktične savjete za vozače koji se susreću s oštećenjima kolnika.

Prema njihovim preporukama, brzinu treba smanjiti na vrijeme, ali ako se više ne može sigurno izbjeći sama rupa, nepotrebno snažno kočenje u trenutku prelaska preko nje može povećati opterećenje kotača i ovjesa.

Zašto kočenje može pogoršati udarac?

Kada automobil koči, dio opterećenja prenosi se na prednju osovinu.

Prednji kraj vozila pritom se spušta, a prednji ovjes preuzima veći dio opterećenja.

Ako kotač upravo u tom trenutku upadne u duboku rupu ili udari u njezin rub, dodatno opterećenje može povećati sile koje djeluju na gumu, naplatak i dijelove ovjesa.

RAC zato savjetuje vozačima da, kada okolnosti to dopuštaju, pokušaju smanjiti brzinu prije nailaska na rupu, a ne naglo kočiti upravo u trenutku udara.

Ako je prelazak preko rupe neizbježan, kotač bi trebao prijeći preko nje što mirnije, bez nepotrebnog dodatnog kočenja.

Naravno, ovaj savjet ne znači da vozač treba prestati kočiti kada je to potrebno radi sigurnosti.

Izbjegavanje sudara i održavanje kontrole nad automobilom uvijek imaju prednost pred mogućim oštećenjem kotača ili ovjesa.

Ne pokušavajte naglo izbjeći rupu

RAC upozorava i na drugu čestu pogrešku - naglo skretanje upravljača kako bi se izbjegla rupa.

Takav manevar može biti mnogo opasniji od samog udarca, posebno ako se u susjednoj prometnoj traci nalazi drugi automobil, motociklist ili biciklist.

Zato je važno održavati dovoljan razmak od vozila ispred sebe kako biste imali vremena uočiti oštećenje kolnika.

Posebno treba biti oprezan kada su rupe ispunjene vodom jer vozač često ne može procijeniti njihovu dubinu. Manja brzina i pravodobno opažanje prepreka najbolji su načini izbjegavanja štete.

Kako prepoznati da je automobil oštećen?

Udarac u duboku rupu ne mora odmah prouzročiti vidljiv kvar. Međutim, posljedice se mogu pojaviti tijekom nastavka vožnje.

Ako automobil počne povlačiti na jednu stranu, upravljač više ne stoji ravno ili se pojavljuju neuobičajene vibracije, moguće je da je udarac utjecao na geometriju kotača.

Posebnu pozornost treba obratiti i na gume.

Izbočina na bočnoj stijenci gume, rez ili drugi vidljivi znakovi oštećenja mogu upozoravati na ozbiljan problem. Takva guma može biti nesigurna za daljnju vožnju.

Snažan udarac može oštetiti i naplatak, amortizer, oprugu ili druge dijelove ovjesa.

RAC preporučuje da se nakon ozbiljnijeg udarca automobil pregleda u radionici, osobito ako se promijenilo njegovo ponašanje na cesti.

Jednostavan savjet koji može sačuvati automobil

Najbolja zaštita od udarnih rupa i dalje je prilagodba brzine uvjetima na cesti. Ako prepreku uočite dovoljno rano, postupno smanjite brzinu i izbjegnite je samo kada je to sigurno.

Ako prelazak preko rupe postane neizbježan, nastojte izbjeći nepotrebno snažno kočenje baš u trenutku kontakta kotača s njezinim rubom.

Ponekad upravo razlika od nekoliko sekundi između pravodobnog usporavanja i paničnog kočenja može značiti manje opterećenje za automobil i manji rizik od skupog popravka.