Njemačka je u listopadu registrirala više od 254.000 novih automobila, a čak 37 posto bili su potpuno električni modeli. Klasični benzinci i dizelaši zajedno nisu dosegnuli ni četvrtinu tržišta.
Njemačka, najveće europsko tržište automobila i zemlja u kojoj su benzinski i dizelski motori desetljećima bili gotovo nedodirljivi, prolazi kroz veliku promjenu. Najnoviji prodajni rezultati pokazuju da su potpuno električni automobili u listopadu ostvarili čak 50 posto više registracija nego klasični benzinci i dizelaši zajedno. Pritom je prodaja električnih vozila u samo godinu dana porasla gotovo 80 posto.
vezane vijesti
Prema podacima njemačkog Saveznog ureda za motorna vozila (KBA), tijekom listopada 2026. registrirana su ukupno 254.492 nova osobna automobila, odnosno 1,7 posto više nego u istom mjesecu prošle godine. No iza tog relativno skromnog rasta krije se velika promjena u izboru pogona.
Gotovo četiri od deset novih automobila potpuno su električna
U listopadu je registrirano čak 94.086 potpuno električnih automobila, što je 79,5 posto više nego godinu ranije. Njihov tržišni udio dosegnuo je 37 posto, pa su električni modeli postali najzastupljenija pojedinačna kategorija pogona na njemačkom tržištu.
Istodobno su klasični benzinci doživjeli ozbiljan pad. Registrirano ih je samo 38.516, čak 40,5 posto manje nego prošlog listopada, a njihov tržišni udio smanjio se na 15,1 posto.
Ni dizelaši nisu prošli mnogo bolje. Njihove registracije pale su 21,6 posto, na 23.882 vozila, što predstavlja samo 9,4 posto tržišta.
Kada se zbroje benzinci i dizelaši bez električne pomoći, dolazimo do ukupno 62.398 automobila. To znači da su potpuno električni modeli ostvarili čak 31.688 registracija više, odnosno 50,8 posto bolji rezultat.
Hibridi također imaju velik udio
Električni automobili nisu jedini koji mijenjaju njemačko tržište. Klasični hibridi, koji ne zahtijevaju priključivanje na punionicu, ostvarili su 67.432 registracije i tržišni udio od 26,5 posto.
Plug-in hibridi zabilježili su dodatnih 28.499 registracija, odnosno 11,2 posto tržišta. Zanimljivo je da su tako i automobili s benzinskim motorom i mogućnošću vanjskog punjenja prestigli klasične dizelaše.
Kada se zbroje potpuno električni automobili, klasični hibridi i plug-in hibridi, njihov zajednički udio doseže gotovo 75 posto novih registracija.
Drugim riječima, tri od četiri nova automobila registrirana u Njemačkoj tijekom listopada imaju neki oblik električnog pogona.
Volkswagen i dalje dominira
Unatoč promjenama u izboru pogona, poredak najpopularnijih proizvođača nije se bitno promijenio.
Volkswagen je ostao vodeća marka s tržišnim udjelom od 18,2 posto. Slijede Mercedes-Benz s 10,3 posto, BMW s 9,3 posto i Škoda sa 7,7 posto. Škoda je pritom najuspješnija uvozna marka na njemačkom tržištu, iako pripada Volkswagen grupi.
Među potpuno električnim modelima najviše registracija u listopadu ostvario je Volkswagen ID.7, njih 3576. Kod plug-in hibrida prednjačio je Volkswagen Tiguan, dok je među klasičnim hibridima najuspješniji bio Volkswagen T-Roc.
Promjena strukture prodaje odrazila se i na emisije. Prosječna službena emisija CO2 novih automobila iznosila je 79,4 grama po kilometru, što je 21,1 posto manje nego godinu ranije.
Ipak, na njemačkim cestama još dominiraju benzinci i dizelaši
Iako listopadske brojke pokazuju snažan zaokret, ne treba ih poistovjećivati sa stanjem ukupnog voznog parka.
Početkom 2026. godine potpuno električni automobili činili su tek 4,1 posto svih registriranih osobnih vozila u Njemačkoj, dok je udio plug-in hibrida iznosio 2,3 posto.
Velika većina automobila koji svakodnevno prometuju njemačkim cestama zato i dalje koristi klasične motore s unutarnjim izgaranjem.
No trend kod novih registracija sve je izraženiji. Dok se u Europskoj uniji raspravlja o ublažavanju pravila za benzinske i dizelske automobile nakon 2035. godine, njemački kupci sve se više okreću elektrificiranim modelima.
