Kilometraža je jedan od prvih podataka koje gledamo kada procjenjujemo stanje rabljenog automobila, ali jedan neobičan slučaj iz SAD-a pokazuje koliko taj broj ponekad može zavarati.
Kia Soul iz 2025. godine prešla je tek oko 20.000 kilometara, a njezin je motor već bio u toliko lošem stanju da je bila potrebna zamjena.
vezane vijesti
Problem nije nastao zato što je automobil mnogo vozio. Upravo suprotno - veći dio svog života proveo je stojeći na mjestu s upaljenim motorom.
Automobil je koristila zaštitarska tvrtka, čiji su zaposlenici tijekom smjena sjedili u vozilu. Kako bi ljeti mogli koristiti klimatizaciju, a zimi grijanje, motor su ostavljali uključenim gotovo cijelo vrijeme.
Smjene su se mijenjale, motor se nije gasio
Kada bi jedan zaštitar završio smjenu, automobil bi preuzimao drugi zaposlenik. Vozilo bi se tijekom dana kratko vozilo do sjedišta tvrtke ili druge lokacije, a ostatak vremena motor je radio u praznom hodu.
Predstavnik tvrtke mehaničaru je objasnio da ga praktički nisu gasili jer su smatrali da nema smisla isključivati motor kada će ga sljedeća smjena ubrzo ponovno koristiti.
Takav način korištenja potpuno mijenja sliku koju daje brojač kilometara. Da je motor doista radio 24 sata dnevno tijekom cijele godine, mogao bi skupiti najviše 8760 radnih sati, iako bi automobil pritom prešao vrlo malo kilometara.
Jamstvo je odbijeno
Kada je motor počeo stvarati ozbiljne probleme, automobil je završio u ovlaštenom servisu. Zahtjev za zamjenu motora u okviru jamstva nije prihvaćen jer stanje agregata nije upućivalo na tvornički nedostatak, nego na posljedice načina korištenja i održavanja.
Vozilo je potom stiglo do neovisnog američkog mehaničara Kennyja, poznatog po YouTube kanalu Wrenching With Kenny. Dijagnostika je pokazivala probleme povezane s položajem bregaste osovine. Motor je radio vrlo bučno, a iz ispuha se pojavljivao plavi dim - znak da motor sagorijeva ulje. Pravi razmjeri problema postali su vidljivi tek nakon skidanja poklopca ventila.
Unutrašnjost motora bila je puna gustog taloga
Umjesto relativno čistih metalnih površina podmazanih motornim uljem, mehaničara su dočekale debele crne naslage.
Talog je prekrivao velik dio unutrašnjosti motora, uključujući bregaste osovine, na kojima su bili vidljivi i tragovi trošenja. Problem je zahvatio i razvodni lanac te njegove komponente.
U takvom stanju jednostavno ispiranje motora više nije bilo realno rješenje. Velike naslage već su pratile mehanička oštećenja, zbog čega je postalo jasno zašto ovlašteni servis nije smatrao da je riječ o kvaru koji bi trebao biti pokriven jamstvom.
Ulje su dolijevali, ali ga nisu mijenjali
Posebno je problematično bilo održavanje automobila. Tijekom godine pojavljivala su se upozorenja o niskoj razini motornog ulja, nakon čega su zaposlenici dolijevali propisano ulje gradacije 0W-20. No redovita izmjena ulja navodno nije obavljena.
Dolijevanje i zamjena ulja nisu ista stvar. Novim uljem može se nadoknaditi količina koju je motor potrošio, ali staro ulje, zajedno s nečistoćama i produktima izgaranja koji se u njemu nakupljaju, i dalje ostaje u sustavu.
U automobilu koji se koristi na ovako neuobičajen način servisne potrebe zato se ne mogu procjenjivati samo prema broju prijeđenih kilometara.
20.000 kilometara ne mora značiti malo rada
Upravo je to najzanimljivija pouka ovog slučaja. Na brojaču je bilo tek oko 20.000 kilometara, što bi kod uobičajeno korištenog jednogodišnjeg automobila djelovalo potpuno normalno.
No motor koji satima radi dok automobil miruje i dalje se zagrijava, podmazuje, troši gorivo i akumulira radne sate. Kilometraža pritom ostaje nepromijenjena.
Zbog toga vozila koja velik dio vremena provode u praznom hodu - primjerice određena službena, interventna ili radna vozila - mogu zahtijevati drukčiji režim održavanja od automobila koji iste kilometre prelazi tijekom normalne vožnje.
Kia Soul iz ovog slučaja inače koristi atmosferski 2,0-litreni četverocilindrični benzinski motor s višetočkovnim ubrizgavanjem. Sam motor zato nije posebno egzotičan ili neuobičajeno složen.
Ono što je bilo neuobičajeno bio je njegov život: Gotovo neprekidan rad u mjestu uz izostanak pravodobne zamjene ulja. Rezultat je automobil s relativno malom kilometražom i motorom koji izgleda kao da je iza njega neusporedivo teži radni vijek.
