Otvorite poklopac motora, pogledate ekspanzijsku posudu i vidite ružičastu rashladnu tekućinu. Logično rješenje čini se jednostavnim - u trgovini kupite još jednu ružičastu bocu i dolijete je. No upravo tu vozači mogu pogriješiti.

Boja antifriza nije univerzalno standardizirana. Crvena, zelena, plava, žuta ili ružičasta boja same po sebi ne govore pouzdano koja se kemijska formulacija nalazi u boci niti je li ona kompatibilna s tekućinom koja je već u automobilu.

Drugim riječima, dvije rashladne tekućine potpuno iste boje mogu imati različite specifikacije, dok dvije različito obojene tekućine ponekad mogu biti kompatibilne.

Gledajte specifikaciju, a ne boju

Rashladne tekućine razlikuju se prema tehnologiji aditiva kojima štite metalne dijelove motora i rashladnog sustava od korozije. Često se susreću oznake poput IAT, OAT i HOAT, uz brojne njihove podvrste i tvorničke specifikacije.

Problem nastaje kada se pomiješaju formulacije koje nisu predviđene za zajedničku uporabu. Njihovi paketi aditiva mogu biti međusobno nekompatibilni, zbog čega rashladna tekućina više ne pruža zaštitu za koju je sustav projektiran.

U nekim slučajevima mogu se pojaviti naslage ili zamućenje tekućine, a dugoročno može biti narušena zaštita od korozije i učinkovitost rashladnog sustava.

Zato pri kupnji ne treba tražiti 'onaj crveni' ili 'onaj plavi' antifriz. Treba pronaći točnu specifikaciju koju propisuje proizvođač automobila. Ona je navedena u korisničkom priručniku, a često i na samoj ambalaži odgovarajuće tekućine.

Ni oznaka 'univerzalni' ne znači da treba prestati provjeravati

Na tržištu postoje i rashladne tekućine deklarirane kao kompatibilne s velikim brojem vozila i različitim tehnologijama antifriza. Takvi proizvodi mogu biti prikladni za brojne automobile, ali i dalje je najbolje provjeriti navodi li proizvođač proizvoda upravo specifikaciju koju zahtijeva vaš automobil.

Posebno treba paziti kod europskih automobila kod kojih se često koriste vrlo konkretne tvorničke specifikacije rashladnih tekućina.

Ako ne znate što se već nalazi u sustavu - primjerice nakon kupnje rabljenog automobila - nasumično dolijevanje samo prema boji nije dobro rješenje. Ako je potrebno više od malog dolijevanja ili postoji sumnja da su već pomiješane različite tekućine, sigurnije je provjeriti sustav i po potrebi napraviti njegovu kompletnu izmjenu odgovarajućom tekućinom.

Nikad ne otvarajte sustav dok je vruć

Razina rashladne tekućine provjerava se kada je motor hladan. Ekspanzijska posuda obično ima oznake minimuma i maksimuma između kojih bi razina trebala biti.

Ako razina stalno pada, samo dolijevanje nije rješenje. To može ukazivati na curenje crijeva, hladnjaka, vodene pumpe ili neki drugi problem koji treba pronaći.

I još važnije - čep rashladnog sustava nikada ne treba otvarati dok je motor vruć. Sustav je tada pod tlakom, a vruća tekućina može naglo izaći i izazvati ozbiljne opekline.

Dakle, sljedeći put kada trebate doliti antifriz, zaboravite jednostavno pravilo 'ista boja ide na istu boju'. Kod rashladne tekućine mnogo je važnije ono što piše sitnim slovima na boci nego boja onoga što se nalazi unutra.