Audijevi električni E5 Sportback i E7X razvijeni su posebno za Kinu i u Europi se službeno ne prodaju. Jedan ih je njemački uvoznik ipak počeo dovoditi kući, a Audi je sada krenuo pravnim putem.
Na prvi pogled zvuči potpuno nelogično - Audi je pokrenuo pravni postupak protiv tvrtke koja u Njemačkoj prodaje automobile povezane upravo s Audijem. No cijela priča ima zanimljivu pozadinu jer ti modeli službeno uopće nisu namijenjeni europskom tržištu.
vezane vijesti
Riječ je o električnim modelima AUDI E5 Sportback i E7X. Obratite pozornost na ime: AUDI se ovdje piše velikim slovima, a automobili nemaju poznata četiri prstena.
To je posebna marka koju je Audi razvio u suradnji s kineskim SAIC-om za tamošnje tržište. Automobili su posebno prilagođeni kineskim kupcima, s velikim naglaskom na digitalne usluge, povezivost i lokalni tehnološki ekosustav.
No njemačka tvrtka Auto China pronašla je način kako ih dovesti upravo u zemlju iz koje Audi dolazi.
Stigli su paralelnim uvozom
Auto China kupovao je automobile u Kini, organizirao transport do Njemačke te homologaciju i registraciju potrebnu za tamošnje ceste.
E5 Sportback ranije je ponuđen za oko 59.980 eura, dok je veći E7X stajao od približno 72.900 eura. To je otprilike dvostruko više od njihovih kineskih početnih cijena, ali postoji zanimljiv obrat.
Čak i nakon svih troškova uvoza kineski AUDI modeli mogu biti jeftiniji od nekih usporedivih električnih Audija službeno ponuđenih u Njemačkoj.
Primjerice, E5 Sportback u snažnijoj izvedbi razvija gotovo 800 KS, dok Audi S6 Sportback e-tron na njemačkom tržištu stoji gotovo 100.000 eura.
Problem je u tome što Audi svoje kineske modele nikada nije namjeravao prodavati u Europi.
Audi krenuo pravnim putem
Audi je sada potvrdio da je protiv uvoznika pokrenuo pravni postupak te da će štititi svoja prava. U međuvremenu su AUDI modeli nestali i sa službene internetske stranice uvoznika, iako nije potvrđeno je li to izravna posljedica Audijeva poteza.
Za proizvođača postoji nekoliko potencijalnih problema. E5 i E7X razvijeni su za drukčije tržište, a njihov dolazak u Europu može zakomplicirati Audijevu strategiju cijena i ponude.
Postoji i pitanje servisa, rezervnih dijelova, softvera i jamstva. Paralelno uvezeni automobil nije kupljen preko službene Audijeve europske prodajne mreže, pa kupac ne može automatski računati na jednaku podršku kao vlasnik modela koji se ovdje službeno prodaje.
Sam uvoznik ranije je tvrdio da može osigurati jamstvo za automobile, ali to nije isto što i tvornička podrška europske Audijeve mreže.
Audi ih je namjerno napravio samo za Kinu
Cijela priča dobro pokazuje koliko se automobilsko tržište promijenilo. Nekada su proizvođači uglavnom pokušavali isti automobil prodavati širom svijeta uz manje prilagodbe, dok Audi danas otvoreno govori o modelima napravljenima isključivo za pojedina tržišta.
AUDI E5 Sportback bio je prvi automobil nove kineske marke i početkom godine osvojio je titulu kineskog automobila godine. E7X je uslijedio kao veliki električni SUV, također razvijen isključivo za Kinu.
Očito se, međutim, neki europski kupci ne slažu s idejom da ti automobili trebaju ostati samo tamo. A sada će pravni postupak pokazati koliko daleko Audi može otići kako bi ih zadržao izvan vlastitog domaćeg tržišta.
