Dodge je odlučio ponuditi novu generaciju Chargera u Europi, čime se jedan od najpoznatijih američkih muscle automobila vraća na tržište na kojem se takvi modeli danas doimaju gotovo egzotično.
Posebno je zanimljivo to što u Europu ne stiže samo električni Charger Daytona, nego i benzinski Charger Sixpack - ali bez slavnog V8 motora koji je desetljećima bio dio identiteta ovog modela, piše Car and Driver.
vezane vijesti
Kako piše Car and Driver, Dodge je 8. lipnja objavio da u Europu planira izvesti cijelu novu Charger ponudu, uključujući izvedbe s dvoja i četvera vrata, električni Daytona i benzinski Sixpack. Prodaja će se odvijati preko uvoznika KW Automotive, dok će za rezervne dijelove biti zadužen Iron Parts. Točan početak prodaje za Europu zasad nije objavljen.
Muscle car u novoj eri
Novi Charger posebno je zanimljiv jer Dodge pokušava pomiriti dva potpuno različita svijeta: Tradicionalnu američku muscle filozofiju i električnu eru. Električni Charger Daytona Scat Pack raspolaže sa 670 KS i pogonom na sve kotače, a Dodge za njega navodi ubrzanje od 0 do 100 km/h za 3,3 sekunde te četvrt milje za 11,5 sekundi.
Električni model koristi dva elektromotora, po jedan na svakoj osovini, a ukupni okretni moment procijenjen je na 850 Nm. Baterija ima kapacitet od 100,5 kWh, a Dodge posebno naglašava da je razvijena s naglaskom na performanse, a ne samo na doseg.
No za mnoge ljubitelje Chargera veća će vijest biti dolazak benzinske izvedbe Sixpack. Ona ne koristi V8, nego redni šestocilindrični biturbo motor. Prema pisanju Car and Drivera, Dodge u Europu planira poslati i standardne i snažnije izvedbe pogona, ali bez zasad objavljenog europskog cjenika i preciznog datuma dolaska.
U Americi prodaja nije krenula kako se Dodge nadao
Odluka o širenju na Europu dolazi u osjetljivom trenutku za Dodge. Car and Driver navodi da električni Charger Daytona u SAD-u nije ostvario snažan start: U 2025. prodano je 7421 vozilo, a u prvom kvartalu 2026. samo 240 primjeraka. Benzinski Charger Sixpack također je tek na početku tržišnog puta, ali isti izvor navodi da je u prvom kvartalu prodano 1672 primjerka.
To ne znači nužno da će Charger u Europi postati masovni model. Naprotiv, vjerojatnije je da će ostati automobil za uski krug kupaca koji žele nešto drukčije od uobičajenih europskih sportskih limuzina i coupea. No upravo zato ova vijest ima težinu: U vremenu u kojem se automobilska industrija okreće elektrifikaciji, učinkovitosti i sve strožim propisima, Dodge pokušava zadržati emociju muscle automobila - samo u potpuno novom pakiranju.
Za europske kupce to znači da će uskoro, barem na odabranim tržištima, moći birati između električnog Chargera s ekstremnim performansama i benzinske izvedbe koja pokušava nadomjestiti odlazak V8 motora. Za puriste to neće biti ista priča kao prije, ali za Dodge je ovo očito pokušaj da legendarno ime preživi u vremenu u kojem se pravila igre brzo mijenjaju.
