Doseg električnih automobila iz godine u godinu raste, ali jedno pitanje i dalje muči velik broj kupaca: Koliko su službene tvorničke brojke blizu onome što se zaista može ostvariti u stvarnoj vožnji?
Najnovije testiranje Australian Automobile Associationa ponovno pokazuje da svi testirani električni automobili u realnim uvjetima imaju manji doseg od deklariranog. No razlike nisu iste kod svih proizvođača. Neki se modeli prilično približavaju službenim WLTP vrijednostima, dok kod drugih odstupanja ostaju osjetnija.
BYD se pokazao vrlo blizu službenim brojkama
Jedan od zanimljivijih zaključaka testa odnosi se na BYD. Kineski proizvođač u ovom je ispitivanju pokazao vrlo dobru usklađenost između deklariranog i stvarnog dosega, posebno kada se uspoređuju rezultati prema WLTP ciklusu.
BYD Dolphin u stvarnim je uvjetima ostvario doseg od 398 kilometara. Službeni WLTP doseg iznosi 427 kilometara, što znači da je odstupanje bilo 6,8 posto. Ako bi se uspoređivao sa starijim NEDC podatkom od 490 kilometara, razlika bi narasla na 19 posto, što još jednom pokazuje koliko je taj stari ciklus bio optimističan.
Sličan rezultat ostvario je i BYD Atto 3. Kompaktni SUV u testu je prešao 328 kilometara, dok mu WLTP doseg iznosi 345 kilometara. Odstupanje je samo 4,9 posto, što je vrlo dobar rezultat. U odnosu na stariji NEDC podatak od 410 kilometara razlika bi bila oko 20 posto.
Ti rezultati sugeriraju da BYD-ove WLTP brojke u praksi mogu biti prilično korisna procjena onoga što kupac može očekivati u svakodnevnoj vožnji.
Tesla Model Y ima najveći stvarni doseg
Dobro je prošla i Tesla. Model Y Long Range ostvario je stvarni doseg od 559 kilometara, dok mu je službeni WLTP podatak 600 kilometara. Razlika iznosi oko sedam posto, što je treći najbolji rezultat u testu.
Istodobno je Tesla Model Y Long Range imao najveći apsolutni doseg među analiziranim vozilima. I u stvarnim uvjetima ostao je uvjerljivo iznad granice od 500 kilometara, što ga i dalje čini jednim od najupotrebljivijih električnih automobila za duža putovanja.
Kia je prošla nešto slabije, ali i dalje u razumnim okvirima. Kia EV5 u testu je ostvarila 446 kilometara stvarnog dosega, u odnosu na službenih 500 kilometara prema WLTP-u. To je odstupanje od 11 posto. Isti postotak razlike zabilježen je i kod Kije EV9, koja je ostvarila 395 kilometara u odnosu na službeno deklariranih 443 kilometra.
WLTP je bolji pokazatelj od starog NEDC-a
Zaključak ovog testa nije da električni automobili ne mogu ostvariti svoje deklarirane brojke, nego da ih u realnim uvjetima najčešće ne ostvaruju u potpunosti. Na doseg utječu brzina, temperatura, konfiguracija ceste, stil vožnje, opterećenje vozila i korištenje sustava poput grijanja, klimatizacije i multimedije.
No test također pokazuje da je WLTP danas znatno korisniji i realniji pokazatelj od starog NEDC ciklusa. Razlike u odnosu na WLTP uglavnom su znatno manje, dok su NEDC brojke često bile daleko optimističnije.
Za kupce je zato najvažnije gledati stvarni kontekst. Ako automobil prema WLTP-u nudi oko 400 kilometara, u svakodnevnoj vožnji treba očekivati nešto manje, ali kod nekih modela, poput BYD Dolphina, BYD Atto 3 i Tesle Model Y Long Range, ta razlika može biti relativno mala.
