Postoje automobili kojima godine jednostavno ne mogu ništa. Jedan od njih svakako je Mercedes SEC, veliki luksuzni coupe iz osamdesetih godina, nastao pod dizajnerskim vodstvom legendarnog Brune Sacca.
Njemačka tvrtka Mechatronik sada mu je odlučila udahnuti novi život, i to na spektakularan način. Ispod prepoznatljive karoserije nalazi se atmosferski AMG-ov V8 s 500 KS, a ostatak automobila temeljito je moderniziran. Rezultat se zove M SEC i izgleda kao automobil koji je AMG mogao napraviti prije četrdesetak godina da je imao današnju tehnologiju.
vezane vijesti
Mechatronik, specijaliziran za restauraciju i modernizaciju klasičnih Mercedesa, projekt je razvijao više od četiri godine. Kao osnova koristi se originalni SEC generacije C126, koji je Mercedes proizvodio od 1981. do 1991. godine. Svaki kupac mora osigurati vlastiti automobil, koji se zatim temeljito obnavlja i prilagođava novoj mehanici.
Legendarni AMG-ov V8 s 500 KS
Najveća atrakcija krije se ispod dugog poklopca motora. Umjesto originalnog V8 ugrađen je AMG-ov atmosferski motor M156, zapremnine 6,2 litre, poznat iz nekadašnjih modela C 63 AMG, E 63 AMG i drugih sportskih Mercedesa.
Motor razvija 500 KS pri 6800 okretaja i 630 Nm okretnog momenta pri 5200 okretaja. Zanimljivo je da Mechatronik nije pokušao iz njega izvući ekstremnu snagu, nego je zadržao karakter i performanse po kojima je taj motor postao poznat.
Snaga se na stražnje kotače prenosi preko AMG-ova sedmerostupanjskog automatskog mjenjača Speedshift, a ugrađen je i diferencijal s ograničenim proklizavanjem.
Standardni M SEC do 100 km/h ubrzava za 4,2 sekunde, dok je najveća brzina elektronički ograničena na 250 km/h. Za automobil čije osnovne linije potječu iz osamdesetih godina to su impresivne brojke.
Izgleda kao stari AMG, ali tehnologija je moderna
Mechatronik nije želio uništiti karakter originala. Zato je zadržana prepoznatljiva silueta SEC-a, ali karoserija je dobila znatno šire blatobrane, nove odbojnike, pragove i diskretan stražnji spojler.
Brojni dijelovi izrađeni su od ugljičnih vlakana, dok su stražnji prošireni blatobrani ostali čelični. Posebna pažnja posvećena je simetriji karoserije, što kod originalnih AMG-ovih prerada iz tog razdoblja nije uvijek bilo savršeno izvedeno.
Moderniziran je i ovjes, razvijen u suradnji s poznatim proizvođačem Öhlins, a ugrađene su snažnije kočnice. Kupci mogu birati između različitih sjedala, materijala, naplataka i završnih obrada unutrašnjosti.
Za one koji žele još više sportskog karaktera pripremljen je GT paket. Njime se masa automobila smanjuje sa 1712 na 1624 kilograma, uklanjaju se stražnja sjedala, a najveća brzina raste na 280 km/h. Ubrzanje do 100 km/h pritom se skraćuje na četiri sekunde.
Samo 30 primjeraka, a svi su već prodani
Mechatronik će proizvesti samo 30 primjeraka modela M SEC, čime će obilježiti svoju 30. godišnjicu 2027. godine. Prema pisanju njemačkog Auto Bilda, svih 30 automobila već je pronašlo kupce.
Koliko su platili, nije poznato. Mechatronik nije objavio službenu cijenu, a svaki se primjerak izrađuje prema individualnim željama vlasnika.
Za usporedbu, originalni Mercedes 560 SEC AMG 6.0 Widebody danas može postići iznimno visoke cijene na aukcijama. Jedan primjerak iz 1987. godine prodan je 2022. za približno 680.000 eura.
Njemački Auto Bild već je imao priliku isprobati prototip M SEC-a na stazi Ascari u Španjolskoj. Novinar Jan Götze posebno je pohvalio spoj klasičnog izgleda i legendarnog atmosferskog V8 motora, uz napomenu da ni moderna mehanika SEC ne pretvara u lagani sportski automobil za napadanje zavoja.
I upravo je u tome čar ovog projekta. M SEC ne pokušava biti najbrži ili tehnološki najnapredniji automobil na svijetu. Njegov je cilj spojiti eleganciju jednog od najprepoznatljivijih Mercedesa prošlog stoljeća sa zvukom, snagom i voznim osobinama koje original nikada nije mogao ponuditi.
