Iako je Škodina povijest ispunjena praktičnim automobilima, proizvela je i niz automobila isključivo za uživanje, tzv. fun car modela. Jedan od najprepoznatljivijih i uistinu originalnih je pick-up Felicia Fun, koji je slijedio ranije koncepte poput Favorita 781 Trempa i Favorita Funa. Međutim, za razliku od svojih prethodnika, ideju 'beach Škode' doveo je sve do serijske proizvodnje.

Serija Icons Get a Makeover (hrv. Ikone dobiju preobrazbu) odaje počast legendarnim modelima iz Škodine povijesti i proslava je kreativnosti današnjih dizajnera. Njihove reinterpretacije povijesnih vozila stvorene su isključivo za ovu seriju i ne predstavljaju buduće Škodine modele.

Rezultat je bio kultni automobil - jedan od najnekonvencionalnijih serijskih automobila koje je Škoda ikada proizvela. Sada je francuski dizajner Julien Petitseigneur zamislio kako bi Felicia Fun danas mogla izgledati kroz prizmu Modern Solida.

'Izvorni automobil bio je čista zabava. Nije se shvaćao ozbiljno i isticao se, čak i po Škodinim standardima. Za lagani sporedni projekt u slobodno vrijeme, to je bio očit izbor', kaže francuski dizajner objašnjavajući svoj izbor. 'Čak sam se toliko uživio da sam počeo razmišljati o kupnji originala', smije se.

Zabava susreće realizam

Julien je svojoj studiji pristupio s realističnim načinom razmišljanja, izbjegavajući svako over-the-top pretjerivanje s ekscentričnom stranom originala. Zapravo, u fazi u kojoj je razvijao svoju viziju, nije bilo moguće uključiti električno kliznu stražnju pregradu ili drugi red sjedala - prepoznatljive značajke originalnog modela. Iako bi ih koncept svakako mogao prilagoditi, njegov prioritet prilikom skiciranja bio je uhvatiti 'cool vibraciju plaže' u obliku koji bi se prirodno uklopio u trenutnu Škodinu ponudu.

Felicia Fun

Neobični pick-up Felicia Fun proizvodila je Škoda Auto u svojoj tvornici u Kvasinyju od 1997. do 2000. godine. Baziran na standardnom pick-upu Felicia, imao je nekoliko jedinstvenih elemenata. Najznačajnija je bila klizna stražnja pregrada iza prednjih sjedala, koja je, kada se pomakne u teretni prostor, stvorila prostor za dva dodatna otvorena sjedala koja su se mogla prekriti s platnenim krovom. Model je također imao prepoznatljiv spojler na vratima prtljažnika. Iako je bio dostupan u tri kombinacije boja, sve karoserije bile su obojane žuto - kupci su mogli birati samo između žute, zelene ili narančaste za branike, obloge blatobrana, bočne pragove, spojler i ostale detalje. Sa samo 4216 proizvedenih jedinica, ostaje jedan od najrjeđih modernih Škodinih modela.

Julienova Modern Solid Felicia Fun ima prednji kraj očito inspiriran trenutnim električnim vozilima marke, a posebno konceptom Vision 7S. Rešetka Tech-Deck Face uparena je s tankim LED prednjim svjetlima u obliku slova T, motivom koji se ponavlja straga, gdje je Julien dodao razigran zaokret: ružičasta stražnja svjetla s LED svjetlosnom trakom u stilu 1990-ih koja ih povezuje. Ružičasta boja pojavljuje se i u logotipu, zatamnjivanju prozora, detaljima kotača i branika. 'Upravo je to ono što automobilu daje vibraciju plaže iz 1990-ih', primjećuje Julien.

Proporcije su, međutim, potpuno moderne - široki stav, veliki kotači s aerodinamičnim poklopcima i kontrastni crni branici, lukovi kotača, i pragovi. Spojler i prednji stupovi odgovaraju ovoj crnoj završnoj obradi, pružajući upečatljiv kontrast prepoznatljivoj žutoj karoseriji, koja je bila bitan dio identiteta originala. 'Proporcije i stroži detalji ključni su Modern Solid elementi mog dizajna', kaže Julien, dodajući da je prilagodba automobila iz 1990-ih novom dizajnerskom jeziku bila iznenađujuće jednostavna. 'Automobili iz tog doba imali su jednostavne oblike i minimalne ukrase, pa je ažuriranje izgleda bilo relativno lako.'

Unutra, dizajn podsjeća na originalno doba sa zaslonom na instrumentnoj ploči pune širine s retro grafikom videoigara. Julien ga je čak zamislio ne kao tipičan LCD ili OLED zaslon, već kao modernu reinterpretaciju starih CRT monitora.

Kreativna vježba uz pomoć umjetne inteligencije

Julien je također koristio moderne alate kako bi oživio svoju retro-modernu viziju. 'Vidio sam to kao priliku za eksperimentiranje s AI alatima', objašnjava, dodajući neke detalje. 'Istražio sam automobil, zatim testirao različite upute i prilagodio ih u umjetnoj inteligenciji kako bih stvorio početne koncepte koji su uhvatili duh originala. To mi je omogućilo da brzo istražim moguće smjerove i odlučim kako dalje.'

Nakon što je bio zadovoljan rezultatima brainstorminga generiranim umjetnom inteligencijom, Julien je ručno razvio detalje: 'Outputi umjetne inteligencije uvijek su prilično grubi - više poput skica. Primijenio sam vlastiti stil na odabrani koncept i temeljito ga usavršio', objašnjava.

Čak i uz ubrzanje ranih faza umjetne inteligencije, i dalje je projektu posvetio mnogo sati: 'Radio sam oko dva tjedna, otprilike tri sata svake večeri nakon posla', prisjeća se. 'U usporedbi s tipičnim projektom koji traje godinama, to je kratak vremenski okvir, ali sam puno naučio i na svoj način sam ga smatrao opuštajućim. Uostalom, Felicia Fun je oduvijek bila automobil za razonodu', dodaje Julien.