Ossi Kaario, izvanredni profesor na Sveučilištu Aalto, objasnio je za finski Ilta-Sanomat zašto je među vozačima toliko rašireno uvjerenje da je benzin od 98 oktana bolji izbor od običnog benzina od 95 oktana.

Iako u toj tvrdnji postoji određena tehnička osnova, zaključak da se skuplje gorivo dugoročno više isplati uglavnom je pogrešan.

Razlika postoji, ali mnogo je manja nego što vozači misle

Jedan od najčešćih argumenata u korist benzina od 98 oktana jest tvrdnja da automobil s njim troši manje goriva. Zbog toga dio vozača vjeruje da će, unatoč višoj cijeni na benzinskoj postaji, s jednim spremnikom prijeći više kilometara i na kraju potrošiti manje novca.

Kaario objašnjava da određena razlika u energetskom sadržaju goriva doista može postojati, ali ona nije ni približno toliko velika koliko neki pretpostavljaju.

'U toj tvrdnji ima nešto istine jer je energetski sadržaj benzina od 95 oktana nešto niži nego kod benzina od 98 oktana. Naglasak je, međutim, na riječi nešto', objašnjava finski stručnjak.

Prema njegovoj procjeni, razlika u energetskom sadržaju može iznositi približno dva posto. Pritom je važno naglasiti da ta razlika nije posljedica samog oktanskog broja, nego sastava pojedinog goriva.

'Benzin od 98 oktana znatno je skuplji, pa njegovom upotrebom ne ostvarujete uštedu, čak i ako automobil troši nešto više benzina od 95 oktana', ističe Kaario.

Drugim riječima, čak i ako automobil s određenim gorivom prijeđe nešto više kilometara, to ne znači da će vozač na kraju proći jeftinije. Presudna je razlika između cijene goriva i stvarne potrošnje.

Znači li više oktana i snažniji motor?

Druga velika zabluda odnosi se na sam oktanski broj. Mnogi vozači pretpostavljaju da veći broj automatski znači snažnije gorivo koje pri izgaranju oslobađa više energije.

No oktanski broj zapravo pokazuje otpornost benzina na nekontrolirano samozapaljenje smjese u motoru, odnosno na pojavu detonantnog izgaranja.

Što je oktanski broj viši, gorivo je otpornije na takvu pojavu. To je osobito važno kod motora s visokim stupnjem kompresije i snažnih turbomotora, koji su konstruirani tako da mogu iskoristiti prednosti goriva višeg oktanskog broja.

Kaario upozorava i na još jednu raširenu zabludu - da benzin od 98 oktana izgara nekako snažnije ili 'eksplozivnije' od benzina od 95 oktana.

'Istina je upravo suprotna - benzin od 98 oktana otporniji je na samozapaljenje nego benzin od 95 oktana', objašnjava.

Sličan zaključak donosi i njemački autoklub ADAC, koji ističe da skuplje gorivo s višim oktanskim brojem kod većine svakodnevnih automobila neće donijeti osjetno povećanje snage ni smanjenje potrošnje.

Kada se ipak isplati točiti 98 oktana?

Postoje automobili kod kojih viši oktanski broj ima stvarnu prednost. Riječ je ponajprije o motorima za koje proizvođač zahtijeva ili preporučuje benzin od 98 oktana kako bi mogli ostvariti predviđene performanse.

Kod nekih motora elektronika može prilagoditi rad ovisno o otpornosti goriva na detonacije, pa kvalitetnije gorivo odgovarajućeg oktanskog broja može omogućiti učinkovitiji rad ili veću snagu, osobito pri većem opterećenju.

No ako je automobil konstruiran za benzin od 95 oktana i nema mogućnost iskorištavanja prednosti višeg oktanskog broja, prelazak na skuplje gorivo u pravilu neće donijeti značajnu korist.

Finski stručnjak smatra da dio vozača skuplje gorivo doživljava kao bolje jednostavno zato što nosi veći broj i višu cijenu.

'Čini se da ljudi općenito imaju osjećaj da je benzin od 98 oktana nekako bolji od onoga s 95. Vjerojatno tako misle zato što je broj veći, a i benzin je skuplji', objašnjava Kaario.

Njegov savjet vrlo je jednostavan - pri izboru goriva treba se pridržavati preporuka proizvođača automobila.

Ako je za vaš motor propisan benzin od 95 oktana, nema razloga automatski pretpostaviti da ćete točenjem skupljeg benzina od 98 oktana smanjiti troškove vožnje.

A ako proizvođač zahtijeva 98 oktana, ne treba prelaziti na gorivo nižeg oktanskog broja bez provjere uputa za vozilo.

Na kraju je računica prilično jasna - skuplje gorivo nije nužno bolje gorivo za svaki automobil, a viša cijena na benzinskoj postaji ne znači automatski i manju potrošnju.