Tijekom karijere vozio je neke od najbržih, najskupljih i najuzbudljivijih motocikala na svijetu, uključujući i trkaći BMW svjetskog prvaka Topraka Razgatlıoğlua. No kada je poznati britanski motociklistički novinar i testni vozač Adam 'Chad' Child birao strojeve koji su ga najviše impresionirali tijekom 2025. godine, posebno je izdvojio jednu Hondu. Nije riječ o najskupljem ni najsnažnijem motociklu koji je testirao, nego o modelu koji ga je toliko osvojio da je ozbiljno razmišljao o kupnji. A razlog nije samo njegov snažni četverocilindrični motor, nego kombinacija performansi, kvalitete i cijene koju je teško ignorirati.
U svijetu motocikala nije teško pronaći stroj koji će oduševiti na prvi pogled. Proizvođači se natječu u snazi, elektronici, aerodinamici i performansama, a najekstremniji modeli danas nude ubrzanja i brzine koje su donedavno bile rezervirane za trkaće staze.
No mnogo je teže napraviti motocikl koji će impresionirati čovjeka koji je tijekom karijere isprobao gotovo sve što industrija može ponuditi, a pritom ostati dovoljno praktičan i cjenovno privlačan da ga poželi imati u vlastitoj garaži.
Upravo je to uspjelo Hondi CB1000 Hornet SP.
Britanski motociklistički novinar Adam 'Chad' Child, međunarodni suradnik novozelandskog časopisa Bike Rider Magazine, u izboru najboljih motocikala koje je vozio tijekom 2025. godine izdvojio je nekoliko iznimnih strojeva.
Među njima su se našli trkaći BMW M 1000 RR, Yamaha R9, Triumph Speed Triple 1200 RS i BMW R 12 G/S. No upravo je Honda zaslužila jednu od njegovih najzanimljivijih pohvala.
vezane vijesti
'Ozbiljno sam razmišljao o kupnji'
Child nije skrivao koliko ga je CB1000 Hornet SP impresionirao.
'Izvrsna kvaliteta izrade, snažne inovacije i iznenađujuće konkurentna cijena. CB1000SP nudi zabavne performanse pune karaktera, praktične značajke i izvanrednu vrijednost za novac', napisao je u osvrtu objavljenom u časopisu Bike Rider Magazine.
A onda je dodao rečenicu koja najbolje pokazuje koliko mu se Honda svidjela.
'Tehnologija možda nije najbolja u klasi, a instrumentna ploča pomalo je dosadna, ali ovo je motocikl o čijoj sam kupnji ozbiljno razmišljao.'
Takva izjava posebno je zanimljiva kada dolazi od čovjeka koji redovito testira motocikle najviših performansi.
Naime, Child je u istom izboru opisao vožnju trkaćeg BMW-a kojim je Toprak Razgatlıoğlu osvojio naslov svjetskog prvaka u Superbike prvenstvu kao jedno od najposebnijih iskustava godine.
Za taj je BMW napisao da je vjerojatno najbolji motocikl koji je vozio tijekom cijele godine.
No Honda je ostavila drukčiji dojam.
Nije ga impresionirala samo kao testni motocikl, nego kao stroj koji bi mogao poželjeti kupiti vlastitim novcem.
Četiri cilindra i više od 150 konjskih snaga
Honda CB1000 Hornet SP pripada kategoriji snažnih motocikala bez pune oplate, poznatih kao naked motocikli.
U njezinu središtu nalazi se redni četverocilindrični motor obujma 1000 kubičnih centimetara, razvijen na temelju agregata koji je koristila Honda CBR1000RR Fireblade.
U izvedbi SP razvija približno 157 KS pri 11.000 okretaja u minuti i 107 Nm okretnog momenta pri 9000 okretaja.
Riječ je o vrlo ozbiljnim brojkama za cestovni motocikl, osobito kada se uzme u obzir njegova relativno kompaktna konstrukcija.
No Honda nije pokušala napraviti samo još jedan ekstremno snažan motocikl.
Cilj je bio ponuditi stroj koji će pružiti uzbudljivu vožnju, ali ostati dovoljno predvidljiv i upotrebljiv za svakodnevne ceste.
Motor ima karakterističnu isporuku snage četverocilindričnog agregata, s izraženom željom za visokim okretajima, ali i dovoljno okretnog momenta za normalnu vožnju bez neprestanog mijenjanja stupnjeva prijenosa.
Upravo je ta kombinacija jedan od razloga zbog kojih Hornet SP može biti zanimljiv vozačima koji žele snažan sportski motocikl, ali ne i kompromisnu ergonomiju supersportskog modela.
Što izvedbu SP čini posebnom?
U odnosu na standardni CB1000 Hornet, izvedba SP donosi kvalitetnije komponente ovjesa i kočnica te dodatnu sportsku opremu.
Posebno se ističe stražnji amortizer Öhlins TTX36, dok su sprijeda ugrađene podesive vilice Showa.
Za kočenje su zadužene snažne Brembove kočnice, a motocikl ima i elektroničke sustave pomoći vozaču.
Među njima su različiti načini rada motora, kontrola proklizavanja i mogućnost prilagodbe pojedinih postavki.
Tu je i sustav za brzo mijenjanje stupnjeva prijenosa bez korištenja spojke u odgovarajućim uvjetima.
Takva oprema omogućuje da se Hornet SP prilagodi različitim stilovima vožnje, od svakodnevnog korištenja do vrlo dinamične vožnje zavojitim cestama.
Međutim, Child nije tvrdio da je Honda savršena.
Naprotiv, jasno je istaknuo da njezina tehnologija nije najbolja u klasi i da instrumentna ploča djeluje pomalo nezanimljivo.
Upravo zbog toga njegova pohvala ima dodatnu težinu. Nije zanemario nedostatke, nego je zaključio da ukupni paket ipak nudi iznimno mnogo.
Najveće iznenađenje je vrijednost za novac
Jedan od ključnih razloga Childova oduševljenja jest cijena.
Na tržištu snažnih naked motocikala kupci mogu birati između modela s vrlo naprednom elektronikom, velikom snagom i vrhunskim komponentama, ali takvi motocikli često dolaze s vrlo visokim cijenama.
Honda je s CB1000 Hornetom SP pokušala ponuditi drukčiju računicu.
Umjesto da se natječe isključivo najvišom snagom ili najvećim brojem elektroničkih funkcija, naglasak je stavljen na kvalitetu osnovnih komponenti, karakter motora i odnos uloženog i dobivenog.
Bike Rider Magazine u svojem izboru navodi novozelandsku cijenu od 22.995 tamošnjih dolara, bez dodatnih troškova registracije i isporuke.
Taj iznos ne treba izravno preračunavati u hrvatsku maloprodajnu cijenu jer se porezi, oprema i tržišni uvjeti razlikuju.
No upravo je konkurentna cijena u odnosu na performanse jedan od glavnih razloga zbog kojih je Child izdvojio Hondu.
Može li se usporediti sa znatno skupljim motociklima?
U istom izboru Child je pohvalio i nekoliko motocikala koji po cijeni, performansama ili namjeni pripadaju drukčijim kategorijama.
Trkaći BMW M 1000 RR, primjerice, predstavlja gotovo potpuno suprotan pristup. Riječ je o stroju razvijenom za vrhunsko natjecanje, s iznimnim performansama i tehnologijom koja je daleko iznad potreba većine cestovnih vozača.
Triumph Speed Triple 1200 RS nudi snažniji motor i vrlo naprednu elektroniku, dok Yamaha R9 cilja vozače koji žele sportski karakter i mogućnost korištenja na trkaćoj stazi.
Honda CB1000 Hornet SP nalazi se između tih svjetova.
Dovoljno je snažna da zadovolji iskusne motocikliste, ali njezina najveća prednost nije ekstremnost, nego uravnoteženost.
Upravo zato Childova izjava da je ozbiljno razmišljao o kupnji djeluje kao posebno snažna preporuka.
Jer jedno je pohvaliti motocikl tijekom testa, a sasvim drugo zamisliti ga u vlastitoj garaži.
Honda koja je osvojila iskusnog testnog vozača
Naravno, CB1000 Hornet SP nije motocikl za svakoga.
S više od 150 KS i sportskim karakterom namijenjen je prije svega iskusnijim vozačima koji znaju iskoristiti njegove performanse i upravljati snažnim motociklom.
Njegova snaga, mogućnosti ubrzanja i osjetljivost na komande zahtijevaju odgovoran pristup, osobito na javnim cestama.
No za vozače koji traže snažan četverocilindrični motocikl s kvalitetnim ovjesom, ozbiljnim kočnicama i konkurentnom cijenom, Honda nudi vrlo zanimljivu kombinaciju.
A možda je najbolja potvrda toga upravo reakcija Adama 'Chada' Childa.
Čovjek koji je vozio neke od najekstremnijih motocikala na svijetu nije tvrdio da je Hornet SP apsolutno najbolji stroj koji je ikada testirao.
Rekao je nešto mnogo osobnije.
Da je to motocikl o čijoj je kupnji ozbiljno razmišljao.
A kada takvu izjavu daje iskusan testni vozač, jasno je da je Honda napravila nešto posebno.
