Zamjena razvodnog lanca jedan je od zahvata koji vlasnicima automobila može zadati ozbiljnu glavobolju. Iako se lanac često smatra dugotrajnijim rješenjem od razvodnog remena, to ne znači da je neuništiv ili da nikada ne zahtijeva održavanje.

S vremenom se mogu istrošiti lanac, zatezači, vodilice i drugi dijelovi razvodnog mehanizma. Ako se pojave neuobičajeni zvukovi, pogreške u radu motora ili drugi simptomi, potrebno je utvrditi uzrok i procijeniti opseg popravka.

No upravo se tijekom takvih zahvata pojavljuje dilema koju mnogi vlasnici automobila dobro poznaju - treba li zamijeniti samo neispravan dio ili odmah i ostale komponente koje bi uskoro mogle zahtijevati isti posao?

Španjolski mehaničar poznat na društvenim mrežama kao Miquel Turbo upozorio je da pogrešna odluka može dovesti do nepotrebnog ponavljanja vrlo zahtjevnog zahvata.

'Morat ćete ponovno sve rastaviti'

Kako prenosi španjolski Motorpasión, Miquel Turbo posebno je upozorio na situacije u kojima se prilikom zamjene razvodnog lanca zanemaruju istrošene komponente koje su s njim povezane.

Njegova je poruka vrlo jednostavna.

'Morat ćete ponovno sve rastaviti. Sav taj posao, ponovno sve otvarati', upozorio je mehaničar.

Problem je u tome što kod brojnih motora pristup razvodnom sustavu zahtijeva uklanjanje većeg broja dijelova.

Ovisno o konstrukciji, potrebno je demontirati različite poklopce, nosače i pomoćne komponente, a kod pojedinih motora zahvat može biti posebno složen zbog položaja razvodnog mehanizma.

Zato trošak popravka ne čini samo cijena rezervnog dijela.

Velik dio računa odnosi se na rad potreban da se do neispravne komponente uopće dođe.

Ako se nakon zamjene lanca ubrzo pokaže da je istrošen i neki od povezanih dijelova, vlasnik može ponovno platiti znatan dio istog posla.

Zašto nije dovoljno uvijek zamijeniti samo lanac?

Razvodni lanac ima ključnu ulogu u usklađivanju rada radilice i bregastih vratila.

Njegova je zadaća omogućiti pravilno otvaranje i zatvaranje ventila u odnosu na položaj klipova.

Međutim, lanac ne radi samostalno.

Njegov pravilan položaj i napetost održavaju zatezači, dok vodilice omogućuju stabilno kretanje i smanjuju neželjene vibracije.

Ako je zatezač istrošen ili ne funkcionira pravilno, lanac može izgubiti odgovarajuću napetost.

Istrošene vodilice također mogu izazvati nepravilnosti u radu, povećanu buku ili ubrzano trošenje drugih dijelova.

U određenim okolnostima ozbiljan kvar razvodnog mehanizma može dovesti i do gubitka pravilne sinkronizacije motora.

Kod motora čija konstrukcija dopušta kontakt klipova i ventila takav problem može završiti vrlo skupim unutarnjim oštećenjima.

Upravo zato zamjena lanca bez odgovarajućeg pregleda povezanih komponenti nije uvijek dobro rješenje.

Ušteda na dijelu može značiti novi račun za rad

Zamislimo situaciju u kojoj automobil dolazi na servis zbog istrošenog razvodnog lanca.

Mehaničar rastavlja potrebne dijelove motora, uklanja stari lanac i ugrađuje novi.

Ako se pritom ustanovi da su zatezači ili vodilice također istrošeni, njihova zamjena tijekom istog zahvata može biti razumnija od ponovnog otvaranja motora nekoliko mjeseci poslije.

Razlog je jednostavan.

Dok je razvodni sustav već dostupan, dodatni rad potreban za zamjenu pojedinih povezanih komponenti može biti znatno manji nego kada se isti zahvat mora ponovno započeti od početka.

Naravno, to ne znači da je pri svakom servisu potrebno automatski zamijeniti sve dijelove koji se nalaze u blizini razvodnog lanca.

Odluka mora ovisiti o stanju komponenti, tvorničkim uputama, konstrukciji motora i preporuci stručne osobe koja obavlja popravak.

No ako su određeni dijelovi već istrošeni ili proizvođač propisuje njihovu zajedničku zamjenu, pokušaj uštede može se pokazati vrlo lošom računicom.

Nisu svi motori jednaki

Važno je naglasiti da se razvodni sustavi znatno razlikuju među proizvođačima i modelima.

Kod nekih motora razvodni lanac smješten je na relativno pristupačnom mjestu, dok se kod drugih nalazi na stražnjoj strani motora, blizu mjenjača.

U takvim slučajevima pristup razvodnom mehanizmu može zahtijevati znatno složenije zahvate.

Razlikuju se i konstrukcije zatezača, vodilica te način podmazivanja lanca.

Zbog toga nije moguće odrediti univerzalnu cijenu zamjene razvodnog lanca ili unaprijed tvrditi da će svaki popravak zahtijevati jednaku količinu rada.

Također, neki proizvođači za određene motore nude kompletne setove za obnovu razvodnog mehanizma, dok se kod drugih pojedini dijelovi mogu nabavljati zasebno.

Upravo zato prije zahvata vrijedi zatražiti detaljan troškovnik i objašnjenje što će se sve zamijeniti.

Kako prepoznati moguće probleme s razvodnim lancem?

Jedan od poznatijih simptoma problema s razvodnim sustavom jest metalno zveckanje ili zveckavi zvuk pri pokretanju motora, osobito kada je motor hladan.

Međutim, takav zvuk ne znači automatski da je lanac istrošen.

Slične simptome mogu izazvati i drugi dijelovi motora, pa je potrebna stručna dijagnostika.

Kod određenih motora problemi s razvodnim sustavom mogu biti povezani i s nepravilnim radom, paljenjem lampice motora ili pogreškama koje se odnose na usklađenost položaja radilice i bregastog vratila.

Važno je i redovito održavanje.

Kod motora u kojima se razvodni lanac podmazuje motornim uljem kvaliteta ulja, njegova odgovarajuća specifikacija i poštovanje servisnih intervala mogu imati važnu ulogu u dugotrajnosti sustava.

Zanemarivanje zamjene ulja ili korištenje neodgovarajućeg maziva može pridonijeti problemima s podmazivanjem i radom pojedinih komponenti.

Ipak, ni redovito održavanje ne jamči da razvodni sustav nikada neće zahtijevati popravak.

Što pitati mehaničara prije velikog zahvata?

Prije nego što odobrite skuplji popravak razvodnog mehanizma, korisno je zatražiti objašnjenje koje su komponente neispravne i koje se preporučuje zamijeniti.

Posebno je važno provjeriti uključuje li ponuda samo lanac ili i zatezače, vodilice te druge dijelove koji su predviđeni za zamjenu.

Ako se predlaže zamjena dodatnih komponenti, mehaničar bi trebao objasniti je li razlog njihova istrošenost, tvornička preporuka ili činjenica da bi njihova kasnija zamjena zahtijevala ponovno izvođenje velikog dijela posla.

Takav pristup omogućuje vlasniku da donese informiranu odluku.

Najjeftinija ponuda, naime, nije nužno i najpovoljnija ako izostavlja dijelove koje će uskoro trebati zamijeniti.

S druge strane, ni najskuplja ponuda ne znači automatski da je tehnički najbolja.

Presudni su kvalitetna dijagnostika, odgovarajući dijelovi i pravilno izveden zahvat.

Ponekad je najskuplje ono što niste zamijenili

Upozorenje španjolskog mehaničara Miquela Turba zapravo se svodi na jednostavno pravilo koje vrijedi za mnoge složenije automobilske popravke.

Kada je velik dio motora već rastavljen, treba pažljivo provjeriti komponente čiji bi kasniji kvar zahtijevao ponavljanje istog posla.

To ne znači nepotrebno mijenjati sve što se nalazi ispod poklopca motora, nego na vrijeme prepoznati dijelove koji su istrošeni ili ih proizvođač preporučuje zamijeniti zajedno.

Jer ponekad najveći trošak ne nastaje zbog skupog rezervnog dijela.

Nego zato što ste zbog relativno male uštede prisiljeni ponovno platiti sate rada koje ste već jednom platili.