Devet najprofitabilnijih zrakoplovnih kompanija na svijetu u svojim je posljednjim godišnjim financijskim izvješćima ostvarilo ukupnu neto dobit od 22 milijarde eura, pri čemu je Emirates zadržao vodeću poziciju. Međutim, ti rezultati u velikoj mjeri predstavljaju presjek stanja u industriji neposredno prije nego što je rat s Iranom promijenio okolnosti
Zrakoplovne kompanije ostvarile su rekordne profite u svojim posljednjim financijskim izvješćima, pri čemu je devet vodećih prijevoznika zajedno ostvarilo neto dobit od 22 milijarde eura, prema analizi neto zarada u industriji koju je provela investicijska tvrtka One Investments sa sjedištem u Dubaiju. Emirates je drugu godinu zaredom na vrhu ljestvice, no detalji i vremenski kontekst iznimno su važni, javlja Euronews.
Emirates ponovno na vrhu
Emirates je izvijestio o rekordnoj neto dobiti od 4,7 milijardi eura u prvom tromjesečju ove godine, što je najbolji rezultat u povijesti kompanije i, prema vlastitim tvrdnjama, najbolji rezultat u cijeloj industriji. To je ostvareno unatoč onome što je predsjednik kompanije Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum opisao kao značajne izazove u posljednjem mjesecu izvještajnog razdoblja, nakon što je početak rata s Iranom krajem veljače doveo do zatvaranja zračnog prostora u Perzijskom zaljevu.
vezane vijesti
Na drugom mjestu nalazi se Delta s neto dobiti od 4,3 milijarde eura, čime je učvrstila vodeću poziciju među američkim prijevoznicima, ispred United Airlinesa s 3 milijarde eura.
Ryanair je u financijskoj godini zaključno s ožujkom ostvario dobit od 2,26 milijardi eura, što je rast od 40 % zahvaljujući snažnom povećanju cijena karata. Turkish Airlines ostvario je približno 2,1 milijardu eura dobiti uz rekordne prihode, iako je njegova dobit ipak blago pala. Singapore Airlines prijavio je dobit od 1,8 milijardi eura, no uz važnu napomenu koja je objašnjena u nastavku. Qatar Airways ostvario je 1,7 milijardi eura, Cathay Pacific 1,1 milijardu eura, što je treća uzastopna uspješna godina, dok je japanski ANA zaradio oko 63 milijuna eura.
Na ljestvici su obuhvaćeni samo pojedinačni zrakoplovni prijevoznici, a ne višebrendirane grupacije poput IAG-a ili Lufthansa Grupe, zbog čega British Airways i Lufthansa nisu uključeni.
Qatar Airways i Emirates Group organizirani su kao grupacije koje obuhvaćaju samo svoju zrakoplovnu kompaniju te povezane djelatnosti poput teretnog prijevoza i duty-free poslovanja, a financijske rezultate objavljuju isključivo na razini grupe, zbog čega su njihovi rezultati uključeni u ljestvicu. Ona prikazuje industriju na vrhuncu poslovanja upravo u trenutku kada su se tržišni uvjeti počeli naglo mijenjati.
Cijena goriva 26 posto operativnih troškova
Dobit Qatar Airwaysa zapravo je bila gotovo 10 % niža nego godinu ranije, unatoč rekordnoj operativnoj dobiti, jer je sukob u posljednjem tromjesečju doveo do zatvaranja katarskog zračnog prostora.
Emirates je iz istog razloga prevezao 1 % manje putnika, no negativni učinci tek se počinju osjećati, a čini se da se rat s Iranom ponovno rasplamsao u drugoj polovici godine.
Cijena goriva, koje je prema podacima One Investmentsa već činilo oko 25,8 % operativnih troškova zrakoplovnih kompanija u 2025. godini, nakon izbijanja sukoba i poremećaja u Hormuškom tjesnacu porasla je iznad 150 dolara po barelu. Međunarodna udruga zračnog prijevoza (IATA) upozorila je da bi se globalna dobit zrakoplovne industrije ove godine mogla prepoloviti, iako se cijena nafte trenutačno kreće oko 85 dolara po barelu.
Ryanair, koji je unaprijed osigurao 80 % svojih potreba za gorivom po cijeni od približno 67 dolara po barelu, odbio je dati prognozu za iduću godinu, navodeći slabu predvidljivost tržišnih uvjeta.
