Maleni gradski crossover Toyote pod nazivom Aygo X (izgovara se Aygo 'cross') je imao svoju svjetsku premijeru krajem 2021. godine i odmah je uzburkao gotovo zamrlo europsko tržište malenih urbanih vozila. Dizajniran i proizveden u Europi, Aygo X Hybrid zadovoljava zahtjeve modernog gradskog i prigradskog života. Održava zabavan duh Ayga, koji je Toyotin najpristupačniji automobil u Europi već 20 godina, no isti se više ne proizvodi.

Njegova prirodna zamjena, Aygo X, je privukla vozače koji vode računa o stilu i traže kompaktno i svestrano vozilo te se pokazao trajno popularnim s više od 287.000 prodanih primjeraka od izlaska na europske ceste 2022. godine.

Mi smo ovaj simpatični maleni crossover imali i na svom testu u tri navrata. Prvo smo na jednotjednom testu imali model Aygo X Limited s jednolitrenim trocilindričnim motorom snage 72 KS i ručnim mjenjačem.

Zanimljivo, ovaj isti model smo vozili u ljetnim, a potom i u zimskim uvjetima.

Nakon toga smo u rujnu 2023. na testu imali i model oznake Aygo X 1.0 VVT-I 5D CVT Limited Edition JBL: UNDERCOVER JUN TAKAHASHI s jednolitrenim trocilindričnim motorom snage 72 KS, ali i s CVT bezstupanjskim mjenjačem.

No kako vrijeme leti, prošle godine u lipnju je Toyota svijetu predstavila i osvježenu prvu generaciju modela Aygo X. Osim što je dizajnerski prilično unaprijeđen, pa posebno uz brončanu boju sliči na mali Lexus LBX, prava je novost da nema više benzinskog motora, nego je dobio suvremeni hibridni 1,5-litreni HEV motor. Sada smo na svom testu imali, na hrvatsko tržište upravo pristigli, Aygo X Hybrid 1.5 HEV E-CVT 5D X-Clusive.

Napomenimo i kako se Aygo X Hybrid od sredine studenog 2025. proizvodi u pogonima Toyota Motor Manufacturing Czech u Kolinu, u Češkoj Republici.

Vanjski dizajn, struktura i dimenzije

Osvježeni Aygo X Hybrid ima potpuno novi dizajn prednjeg dijela koji prikazuje napredni, visokotehnološki pristup, a istovremeno naglašava njegov identitet kompaktnog crossovera. Njegov stav 'spreman za vožnju' ažuriran je posebno za hibridni pogon. Trodimenzionalna crna prednja maska predstavlja prepoznatljivi Toyotin oblik dvostrukog trapeza.

Novi poklopac motora, prednja svjetla i rešetka stvaraju jači stav i dojam niskog težišta. Izgled je poboljšan 17 ili 18-colnim aluminijskim naplatcima, ovisno o paketu opreme, te crnim, proširenim lukovima kotača.

Umetak u boji u donjoj maski naglašava stav automobila i nisko težište. Dodatnu sofisticiranost daje linija zatvaranja poklopca motora pomaknuta prema naprijed i djelomično skrivena prednjim svjetlima, zajedno s prednjim umetkom koji minimizira sve vidljive praznine. Kako bi se postigao suvremeni dojam, pokazivači smjera premješteni su u retrovizore, koji su dostupni s novom funkcijom električnog preklapanja.

Potpuno LED svjetla sprijeda i straga dostupna su u višim paketima (kao u slučaju naše X-Clusive razine opreme). Zadnji kraj krase LED stražnja (kombinirana) svjetla, a dodatno su zatamnjena stražnja stakla.

Kad je riječ o njegovoj strukturi Aygo X Hybrid je vrlo okretan na gradskim ulicama zahvaljujući svojoj TNGA-B platformi i niskom položaju hibridne baterije, što doprinosi niskom težištu i vrlo krutoj karoseriji. Kako bi se prilagodio veći hibridni pogonski sklop, prednji prevjes je produžen za 76 mm, što je postignuto optimizacijom pakiranja uz očuvanje proporcija Ayga X.

Inače, platforma TNGA-B podupire vozila s unibody karoserijom u A-segmentu ili gradskom automobilu, B-segmentu ili subkompaktnom automobilu, subkompaktnom crossover SUV-u i kategorijama mini MPV-a. Razvijena od strane interne tvrtke 'Toyota Compact Car Company', platforma se nudi u varijantama s pogonom na prednje kotače i pogonom na sva četiri kotača te je uparena s poprečno postavljenim motorom. Platforma također podržava međuosovinski razmak od 2430–2750 mm, a podržava samo trocilindrične motore. TNGA-B zamjenjuje stariju B platformu.

Na njegovoj premijeri u Bruxellesu u lipnju 2025. smo razgovarali s Cesarom Romerom, tehničkim voditeljom za projekt Aygo X, koji nam je rekao kako je prilagođavanje modela Aygo X hibridnim komponentama uz očuvanje međuosovinskog razmaka od 2430 mm i prostora u prtljažniku zahtijevalo inovativno pakiranje.

Po prvi put u Toyotinom hibridu, dva sloja baterijskih ćelija (umjesto jednog kao u Yarisu Hybrid) postavljena su jedan uz drugi po širini poda u uzdužnom rasporedu ispod stražnjih sjedala. Drugi Toyotini hibridi koriste paralelnu konfiguraciju, što zahtijeva veći prostor. Pametno pakiranje također znači da je pomoćna baterija premještena ispod prtljažnika, čime se izbjegava bilo kakav gubitak kapaciteta pohrane.

Kad je riječ o njegovim vanjskim dimenzijama, one su sljedeće: duljina 3776 mm (+76 mm u odnosu na prvu generaciju s benzinskim motorom), širina 1740 mm, visina 1525 mm, međuosovinski razmak od 2430 mm. Prednji prevjes je sada 806 mm (+76 mm), a stražnji 540 mm (ostaje isti kao na modelu iz 2022. godine). Udaljenost od tla 137 mm, a krug okretanja od 9,4 m je idealan za manevriranje u skučenim prostorima. Minimalna dozvoljena masa vozila u voznom stanju je 1165 – 1175 kg.

Prtljažni prostor je i u hibridnoj verziji ostao 231 litru (do krova, uzdignuti nasloni 2. reda sjedala), a može rasti do 829 l (do krova) uz prednja 2 sjedala u uspravnom položaju. Nasloni stražnje klupe su djeljivi u omjeru 50:50.

Naš testni model je imao, za X-Clusive razinu opreme standardne, 18-colne (18X5J) alu naplatke s ljetnim gumama Michelin e•Primacy dimenzija 175/60R18 85H. Umjesto rezervnog kotača smo imali set za popravak eventualno oštećene gume.

Opcionalna dvobojna shema boja doprinosi dinamičnoj prisutnosti automobila, s kontrastnim crnim dijelom koji se proteže od krova preko stražnjeg dijela do bočnih pragova. Vanjske opcije boja inspirirane su konceptom 'blagih začina', s prepoznatljivim opcijama Cimet, Jasmine, Tarragon i Lavender.

Naš testni model je bio atraktivne brončane (Cinnamon ili cimet) boje s Night Sky Black crnim krovom.

Unutrašnjost

Osvježeni Aygo X Hybrid ima i obnovljen dizajn interijera koji podržava ugodno, praktično i povezano iskustvo.

Novi vozački digitalni kombinirani mjerač od sedam inča (17,8 cm) i upravljačka ploča klimatizacije stvaraju sofisticiraniji, moderniji izgled.

Naš testni model je imao i 10,5'' multimedijski zaslon (26,7 cm). Omogućen je i Bluetooth® sustav bezručnog telefoniranja i prijenosa glazbe. Kao i bežično povezivanje s pametnim telefonima pomoću Apple CarPlay i Android Auto (raspoloživost ovisi o vrsti/modelu mobilnog uređaja).

Elektronička parkirna kočnica dolazi standardno u svim paketima opreme, kao i dva USB-C priključka za punjenje osobnih elektroničkih uređaja putnika u kabini. Dvozonski automatski klima uređaj je standardan za X-Clusive (i GR Sport) razinu opreme.

Novi bežični punjač za pametne telefone, električno sklopiva ogledala i nanoeX™ tehnologija za poboljšanu kvalitetu zraka također su dostupni u višim paketima opreme (kao u slučaju našeg testnog X-Clusive modela).

No bitno je navesti kako novi Aygo X Hybrid koristi reciklirane plastike i tkanine za nove materijale presvlaka sjedala, kao što je novi SakuraTouch®, za unutrašnjost bez životinjskih proizvoda. Ovime se naravno dodatno štedi na emsijama CO2.

Tako, SakuraTouch sadrži više od 40 posto PVC-a biljnog podrijetla, dobivenog od nusproizvoda prerade drvne pulpe. Također uključuje materijal od pluta iz vinske industrije i recikliranu PET plastiku, bez ugrožavanja trajnosti. Ova pionirska mješavina materijala smanjuje emisije CO2 tijekom proizvodnje materijala za 95 posto u usporedbi s pravom kožom.

Vozačevo sjedalo je ručno pomično (naprijed-natrag), podesivo po visini i s ručnim podešavanjem nagiba. Suvozačevo sjedalo je isto tako ručno pomično (naprijed-natrag), podesivo podesivo po visini i s ručnim podešavanjem nagiba naslona. Prednja sjedala su standardno i grijana.

Straga ima mjesta za dvoje odraslih, no u tom će se slučaju vozač i suvozač morati ipak pomaknuti malo naprijed sa svojim sjedalima. Recimo i to, kako se stakla stražnjih bočnih vrata ne spuštaju nego su izvedena kao tzv. 'leptir'.

Toyota Safety Sense sustavi pomoći vozaču i sigunosti

Sigurnost je prioritet za sve Toyote, velike i male, pa novi Aygo X Hybrid također ima koristi od sveobuhvatnog paketa sigurnosti i pomoći vozaču Toyota Safety Sense.

To uključuje poboljšani sustav za sprječavanje sudara, pomoć pri održavanju voznog traka i pomoć pri prepoznavanju prometnih znakova, kao i novi sustav za zaustavljanje u nuždi i proaktivnu pomoć pri vožnji. Po prvi put na Aygu X, bežična ažuriranja softvera omogućuju optimizaciju sigurnosnih sustava.

Naš testni model je imao i standardno Push Start - pokretanje motora pritiskom na tipku, kao i prednje i stražnje parking senzore. Imali smo i kameru za vožnju unatrag te TPWS (Tyre Pressure Warning System) sustav nadzora tlaka u gumama.

Toyotin najmanji potpuni hibrid

Novi Aygo X Hybrid prvi put uvodi potpuni hibridni pogon u A-segment, proširujući elektrifikaciju na najmanje i najpristupačnije vozilo u Toyotinoj ponudi, bez ugrožavanja njegovog prepoznatljivog kompaktnog crossover izgleda.

Trocilindrični 1,5-litreni (1490 cm³) benzinski full-hibridni pogonski sklop (M15A-FXE), danas dostupan u Yarisu i Yaris Crossu, u potpunosti zamjenjuje 1,0-litreni benzinski motor (1KR-B52) svog prethodnika. Njegova veća snaga i oštrije ubrzanje pruža energičniju i uzbudljiviju vožnju.

Ukupna snaga sustava povećana je za 44 KS u usporedbi s prethodnom nehibridnom verzijom, dosežući maksimalnih 116 KS (85 kW) uz maksimalni kombinirani okretni moment od 141 Nm. Detaljnije, maksimalna snaga benzinskog motora je 92,5 KS (68 kW) pri 5500 okr./min. Maksimalni okretni moment benzinskog motora je 120 Nm od 3600 do 4800 okr./min. Pogon je na prednja dva kotača, a mjenjač je automatski bezstupanjski CVT.

Ovaj hibridni pogon omogućuje testnom Aygo X Hybridu ubrzanje od 0 do 100 km/h za 9,2 sekundi i krajnu brzinu od 172 km/h.

Prednosti potpuno hibridne tehnologije čine novi Aygo X Hybrid idealnim partnerom za modernu gradsku vožnju, s očekivanom emisijom CO2 od 85-89 g/km, vodećom u klasi. To osigurava da ispunjava zahtjeve zone niskih emisija, dok dodatna snaga čini dulje vožnje ugodnijima i bez stresa. Što se potrošnje tiče, Aygo X Hybrid u kombiniranim uvjetima vožnje troši između 3,7 i 3,9 l/100 km. Spremnik benzinskog goriva je volumena od 30 litara.

Kad je riječ o pohrani energije, novi Aygo X Hybrid ima litij-ionsku bateriju kapaciteta od 4,3 Ah.

Automobil je također tiši i ima uglađeniju vožnju zahvaljujući novim komponentama za prigušivanje buke, uključujući prigušivače na armaturnoj ploči, izolaciju poklopca motora i poklopac podvozja motora, u kombinaciji s ažuriranim ispušnim sustavom i prigušivačem. Dodatne mjere za smanjenje buke ugrađene su u modele više razine opreme, uključujući deblja stakla i dodatnu zvučnu izolaciju po cijeloj karoseriji.

Što se ovjesa tiče, Aygo X Hybrid ima sprijeda MacPhersonov ovjes, a straga torzionu osovinu.

Za kraj, što se cijena tiče novi Aygo X Hybrid kreće od modela X-Play od 20.400 eura (Akcijska cijena je 19.900 eura), slijedi X-Trend od 22.880 eura (Akcijska cijena je 22.380 eura), naš testni model X-Clusive od 25.180 eura (Akcijska cijena je 24.680 eura), GR Sport od 26.330 eura (Akcijska cijena je 25.830 eura). Ove posljednje tri razine opreme imaju uračunatu i metalik boju.

Uz Toyota financiranje ostvarujete dodatni popust u iznosu 500 eura na akcijsku cijenu. Uz zamjenu staro za novo ostvarujete dodatni popust u iznosu 500 eura što predstavlja ukupnu pogodnost u iznosu 1500 eura.