No ove godine u Italiji su na snagu stupila nova pravila koja mijenjaju način na koji se koriste fiksni radari, a neka od njih mogla bi biti korisna i hrvatskim vozačima koji putuju preko granice.

Vanity Fair izdvojio je sedam manje poznatih činjenica o radarima koje bi svaki vozač trebao znati prije polaska na put.

Četvrtina radara više ne radi

Najveća promjena dogodila se 12. srpnja, kada je u Italiji na snagu stupio novi pravilnik Ministarstva infrastrukture kojim je uveden jedinstveni postupak homologacije radara.

Prema pisanju Vanity Faira, od približno 4000 evidentiranih uređaja njih oko 3150 ostalo je u funkciji, dok je oko 850 privremeno isključeno jer još nisu prošli propisani postupak homologacije.

Važno je naglasiti da nova pravila ne vrijede retroaktivno, pa ranije izdane kazne zbog toga neće automatski biti poništene.

Postoji službeni registar svih legalnih radara

Jedna od najvećih novosti jest uspostava javno dostupnog registra svih radara koji imaju odobrenje za rad.

Vozači mogu besplatno provjeriti nalazi li se radar koji ih je snimio u službenoj evidenciji Ministarstva infrastrukture. Ako uređaj nije upisan u registar, postoji mogućnost osporavanja kazne u zakonskom roku.

Riječ je o registru legalnosti uređaja, a ne karti s lokacijama radara.

Ograničenje nije uvijek broj koji piše na znaku

Vanity Fair podsjeća da svaki radar primjenjuje zakonom propisanu toleranciju mjerenja.

Do brzine od 100 km/h odbija se pet kilometara na sat, dok se pri većim brzinama priznaje tolerancija od pet posto. Upravo zato kazna ne stiže odmah pri prekoračenju od jednog kilometra na sat.

Na zapisniku se pritom navodi brzina nakon odbitka dopuštene tolerancije.

Google Maps i Waze mogu upozoravati na radare

Mnogi vozači nisu sigurni smiju li koristiti aplikacije koje upozoravaju na radare.

Aplikacije poput Google Mapsa, Wazea ili TomToma potpuno su legalne jer ne otkrivaju radare elektroničkim putem, nego upozoravaju na unaprijed poznate lokacije na temelju karata i podataka korisnika.

S druge strane, uređaji koji aktivno otkrivaju ili ometaju rad radara ostaju zabranjeni te za njih slijede visoke novčane kazne i oduzimanje opreme.

Radari se ne smiju postavljati bilo gdje

Nova pravila propisuju i strože uvjete za postavljanje radara.

Prema pisanju Vanity Faira, radari se ne smiju postavljati na prometnicama gdje je ograničenje brzine umjetno sniženo samo radi kažnjavanja vozača. Obvezna je i odgovarajuća prometna signalizacija koja unaprijed upozorava na radar, a između dviju fiksnih lokacija u naselju mora postojati propisana minimalna udaljenost.

Za svaku lokaciju potrebno je i odobrenje nadležnih tijela koje mora biti opravdano stvarnim sigurnosnim razlozima.

Više istih kazni u kratkom vremenu? Plaća se samo jedna

Još jedna zanimljiva novost odnosi se na vozače koji u kratkom vremenu više puta počine isti prekršaj na istoj dionici.

Ako se isti prekršaj dogodi unutar jednog sata, na istoj prometnici i pod nadzorom istog tijela, ne izdaje se više zasebnih kazni, nego jedna - ona najviša, uvećana za trećinu.

Time se želi izbjeći situacija u kojoj vozač tijekom nekoliko minuta dobije više gotovo identičnih kazni.

Prije puta provjerite stanje na cestama

Vanity Fair savjetuje i da vozači prije polaska provjere stanje prometa putem TomTom Traffic Indexa, koji prati prometne gužve u velikom broju europskih gradova.

Takva provjera može pomoći u izbjegavanju najzagušenijih prometnica i smanjiti rizik od nepotrebnih zastoja, ali i naglih ubrzavanja i kočenja koja često završavaju prometnim prekršajima.

Iako tehnologija danas vozačima nudi brojne alate - od navigacije do upozorenja na radare - najbolja zaštita od kazni i dalje ostaje poštovanje prometnih propisa i prilagođena brzina.