Novi Kia EV5 ulazi u iznimno traženu klasu kompaktnih SUV-ova, a dimenzijama i obiteljskom namjenom smješten je vrlo blizu Sportagea. Donosi bateriju kapaciteta 81,4 kWh, do 530 kilometara dosega, velik prtljažnik i kabinu koja se može pretvoriti u gotovo potpuno ravnu utovarnu površinu dugu dva metra.

Kia Europe opisuje ga kao jedan od najvažnijih modela u svojoj strategiji elektrifikacije i automobil posebno prilagođen europskim cestama, klimatskim uvjetima i navikama kupaca.

Do 530 kilometara bez punjenja

Osnovni EV5 koristi jedan elektromotor na prednjoj osovini, razvija 160 kW, odnosno 218 KS, i napaja se iz baterije kapaciteta 81,4 kWh.

S 18-inčnim kotačima prema WLTP-u može prijeći do 530 kilometara, dok izvedba s 19-inčnim naplatcima nudi do 520 kilometara. Deklarirana potrošnja iznosi između 16,9 i 17,1 kWh na 100 kilometara.

Punjenje od 10 do 80 posto trebalo bi trajati oko 30 minuta. EV5 je razvijen na električnoj platformi E-GMP, ali za razliku od skupljih modela EV6 i EV9 koristi 400-voltnu arhitekturu.

Ponuda je u međuvremenu proširena pogonom na sve kotače. EV5 AWD raspolaže s dva elektromotora, ukupno 195 kW ili 265 KS te 385 Nm okretnog momenta. Do 100 km/h ubrzava za 7,3 sekunde, a doseg mu iznosi do 491 kilometar.

Na vrhu ponude nalazi se sportski EV5 GT s 225 kW, odnosno 306 KS, i 480 Nm okretnog momenta. Do stotke stiže za 6,2 sekunde, postiže najviše 180 km/h i s jednim punjenjem može prijeći do 476 kilometara.

Kia je za njemačko tržište najavila da isporuke izvedbi s pogonom na sve kotače počinju u srpnju 2026. godine. EV5 GT ondje stoji od 59.990 eura, dok cijena obične verzije s prednjim pogonom počinje od 45.990 eura. Cijene se razlikuju ovisno o pojedinom europskom tržištu.

Prtljažnik veći od 560 litara

EV5 je dug 4,61 metar, a iza stražnjih sjedala nudi 566 litara prtljažnog prostora. Preklapanjem drugog reda nastaje potpuno ravna površina za utovar, duga do dva metra.

Takvo rješenje nije zamišljeno samo za prijevoz većih predmeta. Kia EV5 predstavlja kao automobil za obitelji, putovanja i aktivnosti na otvorenom, pa se izravnata površina može koristiti i kao prostor za odmor ili spavanje.

Kabina je oblikovana poput dnevnog boravka, s mnogo pretinaca, pomičnom središnjom konzolom te prednjim sjedalima koja, ovisno o paketu opreme, nude grijanje, ventilaciju i masažu za vozača. Prtljažnik od 566 litara i potpuno ravna stražnja sjedala među glavnim su praktičnim adutima novog modela.

Na armaturnoj ploči nalazi se široki digitalni sklop sastavljen od 12,3-inčne instrumentne ploče, 5,3-inčnog zaslona za upravljanje klimatizacijom i središnjeg 12,3-inčnog infotainment zaslona.

EV5 podržava bežične softverske nadogradnje, digitalni ključ, prepoznavanje otiska prsta i glasovnog asistenta temeljenog na umjetnoj inteligenciji. Među dostupnom opremom su i audiosustav Harman Kardon, head-up zaslon te daljinski sustav za parkiranje.

Može napajati uređaje i vraćati struju u mrežu

Kia je automobil opremila funkcijom Vehicle-to-Load, koja omogućuje korištenje energije iz pogonske baterije za napajanje vanjskih električnih uređaja snagom do 3,6 kW.

Ugrađena je i priprema za tehnologije Vehicle-to-Home i Vehicle-to-Grid. To znači da bi EV5, ondje gdje infrastruktura i propisi to dopuštaju, mogao energijom opskrbljivati kuću ili je vraćati u elektroenergetsku mrežu.

Verzija s prednjim pogonom može vući prikolicu mase do 1200 kilograma, dok izvedbe s pogonom na sve kotače podižu taj kapacitet na 1800 kilograma.

Sigurnosna oprema uključuje sedam zračnih jastuka, prilagodljivi tempomat, sustav održavanja vozila u prometnom traku, nadzor mrtvog kuta i pomoć pri vožnji autocestom. Automobil može i samostalno zakočiti ako sustav utvrdi da vozač ne reagira.

EV5 tako nije zamišljen samo kao još jedan električni model u ponudi. Kia njime napada najvažniji europski automobilski segment i kupcima Sportagea nudi vrlo poznatu formulu - prostran i praktičan obiteljski SUV, ali bez benzinskog motora.