Budući da je riječ o električnom vozilu, troškovi održavanja ostaju niski, no ondje gdje nema subvencija početna cijena može predstavljati prepreku. Dizajnom podsjeća na spoj retro 'Bube' i Smarta ForTwo - upravo zato izaziva podijeljene reakcije: ili ga odmah zavolite ili se u njemu ne možete zamisliti.

Ovaj švicarski električni mikroautomobil dug svega 2,5 metra otkako se pojavio ne prestaje dijeliti mišljenja. No kada je riječ o gradskoj vožnji, na papiru teško mu je pronaći konkurenciju. Zahvaljujući kompaktnim dimenzijama lako se provlači kroz gužve, troši malo energije i može stati gotovo na svako parkirno mjesto - čak i ondje gdje klasični automobili nemaju šanse, piše Klix.ba.

Ipak, kompromisi su neizbježni. Dva sjedala, ograničen prtljažni prostor, domet od oko 200 kilometara i maksimalna brzina od 90 km/h jasno daju do znanja da je Microlino namijenjen isključivo gradskoj vožnji. Autocesta, realno, nije njegova zona komfora.

Zanimljivo je i pitanje vozačke dozvole. Standardni Microlino pripada kategoriji L7e, što znači da je za upravljanje potrebna B kategorija. S druge strane, postoji i verzija Microlino Lite, ograničena na 45 km/h, koju u nekim europskim zemljama mogu voziti i mlađi od 16 godina s AM dozvolom, slično kao kod manjih skutera.

Možda je upravo u toj jednostavnosti njegova najveća prednost. U vrijeme kada tržištem dominiraju SUV modeli prepuni opreme, Microlino otvoreno pokazuje što jest - i što nije. Za gradski život, uz drugi automobil za duža putovanja, može biti praktično i racionalno rješenje. A pritom je teško proći nezapaženo na svakom semaforu.

Na tržištima Bosne i Hercegovine i šire regije zapadnog Balkana Microlino zasad nije službeno dostupan. Najbliže tržište na kojem ga je moguće pronaći vjerojatno je Austrija. Prodajna mreža postupno se širi, ponajviše prema zemljama s razvijenom infrastrukturom za električna vozila, većom kupovnom moći i aktivnim sustavima subvencija, što ne čudi s obzirom na početnu cijenu od 19.490 eura.