Sustav AdBlue jedan je od najčešćih izvora skupih kvarova na modernim dizelskim automobilima, a iskusni mehaničar Juan José Ebenezer upozorava da vozači često sami stvaraju problem čekajući da se spremnik gotovo potpuno isprazni.
AdBlue je otopina ureje i demineralizirane vode koja se ubrizgava u ispušni sustav. U katalizatoru SCR pomaže pretvoriti štetne dušikove okside u dušik i vodenu paru, čime dizelski automobili zadovoljavaju strože norme o emisijama.
Problem nastaje kada razina tekućine previše padne. Dijelovi spremnika koji ostanu izloženi zraku mogu se osušiti, a ureja tada stvara tvrde kristale. Oni se nakupljaju u spremniku, vodovima i ubrizgivaču te mogu blokirati plovak koji mjeri količinu AdBluea.
'Najčešći je problem to što vozači čekaju upozorenje na instrumentnoj ploči. Kada razina padne, AdBlue se može kristalizirati iznad plovka i blokirati ga', objašnjava Ebenezer.
Automobil tada može pogrešno prikazivati razinu tekućine, prijavljivati kvar ili čak onemogućiti ponovno pokretanje motora nakon određenog broja kilometara. Popravak često zahtijeva demontažu i čišćenje spremnika, a u težim slučajevima zamjenu pojedinih dijelova SCR sustava.
vezane vijesti
Dopuniti spremnik prije pojave upozorenja
Mehaničar zato preporučuje da se spremnik dopuni prije pojave upozorenja, okvirno nakon svakih 7000 do 8000 prijeđenih kilometara, ovisno o modelu automobila i potrošnji AdBluea.
Na taj način u spremniku ostaje manje praznog prostora i smanjuje se mogućnost kristalizacije. Ebenezer preporučuje i korištenje odgovarajućeg sredstva protiv kristalizacije, ali isključivo ako ga dopušta proizvođač vozila i ako se upotrebljava prema uputama.
Važno je koristiti kvalitetan AdBlue koji zadovoljava propisanu normu te paziti da u spremnik ne uđu prljavština, voda ili druge tekućine.
Kristalizacija nije jedini mogući uzrok kvara SCR sustava, ali mehaničari je često susreću. Najjednostavnija prevencija zato je redovita dopuna, pravilno skladištenje tekućine i brzo reagiranje na svako upozorenje automobila.
