Mobilnost je često korištena fraza povezana sa današnjim društvom. Istraživanja su pokazala kako sve više ljudi provodi sve više vremena u svom automobilu. Prosječni Europljanin godišnje pređe oko 15.000 kilometara svojim vozilom, a 40 posto vozača dnevno provede više od 90 minuta sjedeći u svom automobilu.

Za mnoge vozače, sjedalo automobila je ujedno i radno mjesto. Vozači koji godišnje pređu 20.000 km i više dobro znaju s kojim se zdravstvenim rizicima suočavaju ako satima nepravilno sjede bez ikakve mogućnosti kompenzacijske vježbe.

Prilagodba je ključna

Popis mogućih problema je dug. Pogođeni se često žale na bolove u leđima, napetost, bolove u vratu, umor, probleme s nogama, bolne ramena, probleme s koncentracijom i glavobolju.

I AGR (Kampanja za zdravija leđa) i medicinska struka stoga propisuju da automobilsko sjedalo mora imati mogućnost podešavanje tijela u odgovarajućem položaju sjedenja - a ne obrnuto. Najbolje rješenje je sustav sjedala koji se može individualno prilagoditi fizičkim zahtjevima vozača ili putnika, s onoliko prilagodbi koliko je potrebno kako bi se osiguralo da korisnik vozila sjedi u optimalnom položaju.

Mnoga sjedala u vozilima još uvijek ne zadovoljavaju osnovne ergonomske zahtjeve

Iako su vodeći proizvođači automobila posljednjih godina priznali važnost ergonomskih vozačkih sjedala, mnoga sjedala u vozilima drugih proizvođača još uvijek ne zadovoljavaju osnovne ergonomske zahtjeve.

Automobilska industrija mora posvetiti posebnu pozornost 'potrebnoj ergonomiji sjedala' i 'ispravnom podešavanju sjedala' prilikom razvoja sjedala i pružanja savjeta korisnicima te mora pružiti trgovcima i prodavačima odgovarajuću obuku o posebnim prednostima.

To je jedini način da se osigura da se ove važne informacije prenesu kupcima, pružajući vrijednu pomoć i podršku koja ide daleko dalje od performansi samog vozila i atraktivnog dizajna kotača.

Ono što je važno jest struktura sjedala i podesivi naslon te površina sjedala. Bitne su i klima sjedala (grijanje i ventiliranje), kao i sigurnost. Naravno, i nasloni nasloni za glavu ne služe samo za odmor glave putnika već su vrlo bitan faktor sigurnosti u prometu.

Može li biti udobnije?

Inovacije koje se sve više učvršćuju u automobilskim sjedalima u posljednjih nekoliko godina dokazuju da bi stvari mogle biti udobnije. Ove inovacije uključuju masažne sustave i jastuke za sjedala automobila. Oni su više od pukog trika iz automobilske industrije; zapravo, pod određenim uvjetima, potiču zdravlje leđa i pomažu u sprječavanju boli na dugim putovanjima automobilom.

Masažna prostirka postavljena na postojeću autosjedalicu ili unaprijed integrirani sustav u autosjedalici mogu pomoći u sprječavanju napetosti. Nisu zamjena za ergonomsko sjedalo, ali vožnju čine znatno ugodnijom. Doslovno se postavljaju na vrh sjedala. Ovdje ćemo vam savjetovati na što treba paziti i koji su sustavi dostupni.

Struktura je bitna

Sjedalo automobila mora imati čvrstu osnovnu strukturu. To povećava sigurnost i ujedno je uvjet za sjedenje koje ne napreže leđa. Osnovna struktura koja previše popušta ne može pružiti dovoljnu potporu.

Oblik naslona i pjenastih komponenti koji ne napreže leđa je nužan, a naslon mora biti i dovoljno visok (visina naslona = visina ramena). Leđa putnika ne smiju stršiti iznad naslona. Blagi oblik slova S mora biti vidljiv gledano sa strane.

Bočni elementi za vođenje za jastuk sjedala i naslon (bočne potpore) pružaju vozaču osjećaj sigurnosti dok se vozač fiksira u sjedalu. Idealno bi bilo da se bočne elemente za vođenje može individualno prilagoditi tijelu vozača (npr. širini leđa vozača). No važnost ovog aspekta za dobro sjedenje često se precjenjuje, tako da se zbog toga zanemaruju drugi važni kriteriji.

Lumbalni dio kralježnice mora biti opsežno i individualno poduprt onim što je poznato kao 4-smjerna (naprijed/natrag, gore/dolje) lordoza ili potpora za ilijakalni greben (napuhavanje izbočine u donjem dijelu naslona). Glavna potpora je na vrhu, stražnjem ilijačnom grebenu (struku).

Tijekom vožnje, posebno na duljim putovanjima, preporučljivo je stalno mijenjati potporu i nagib naslona. Redovite pauze za vježbanje još su važnije, pomažući vozaču da se opusti i sprječavajući umor.

Radi praktičnog upravljanja, po mogućnosti biste trebali uključiti električno podešavanje naslona prilikom narudžbe sjedala.