Prodaja će početi s dva potpuno električna modela marke AION. Hrvatskim kupcima bit će ponuđeni obiteljski SUV AION V i kompaktni hatchback AION UT, a distribuciju u Hrvatskoj i drugim državama jugoistočne Europe preuzet će regionalna automobilska grupacija SEEAG.

Cijene, paketi opreme, uvjeti jamstva i konačan datum početka prodaje zasad nisu objavljeni. Poznato je, međutim, da GAC u Hrvatsku ulazi u rujnu te da će se njegova početna ponuda oslanjati isključivo na električne automobile.

Električni SUV s dosegom do 510 kilometara

Veći od dva najavljena modela je AION V, električni SUV dug približno 4,6 metara. Pokreće ga elektromotor, a baterija kapaciteta oko 75 kWh omogućuje doseg do 510 kilometara prema WLTP standardu.

GAC posebno naglašava prostranu unutrašnjost, prilagodljiva stražnja sjedala, velik panoramski krov i mogućnost pretvaranja prednjih sjedala u gotovo ravnu površinu za odmor. Ovisno o opremi, dostupna su prednja sjedala s masažom, hladnjak u kabini i multimedijski sustav ADiGO 5.0.

AION V osvojio je i pet zvjezdica na Euro NCAP testiranju. Opremljen je sa sedam zračnih jastuka te paketom sustava pomoći vozaču druge razine, što uključuje funkcije za održavanje vozila u prometnoj traci, prilagodljivi tempomat i sustave za sprječavanje sudara.

Manji model cilja širu publiku

AION UT trebao bi biti pristupačniji ulazni model kineske marke. Riječ je o električnom hatchbacku dugom približno 4,3 metra, ali s međuosovinskim razmakom od 2,75 metara, zbog čega proizvođač obećava mnogo prostora u kabini.

Njegova je vanjština razvijena u GAC-ovu dizajnerskom centru u Milanu. U unutrašnjosti se nalaze dva zaslona, a bežični Apple CarPlay i Android Auto trebali bi biti dio standardne opreme. Prtljažnik prima 440 litara, odnosno do 1600 litara sa spuštenim stražnjim sjedalima.

Konačne hrvatske specifikacije baterije, dosega i snage još nisu predstavljene, pa će za potpunu sliku trebati pričekati službeno lansiranje. Upravo će cijena biti ključna za odgovor na pitanje može li AION UT ozbiljnije ugroziti etablirane europske, korejske i japanske modele.

Kineski automobili iz Austrije

GAC-ov dolazak posebno je zanimljiv zbog toga što vozila namijenjena ovom dijelu Europe neće stizati izravno iz Kine. AION V i AION UT sastavljaju se u pogonu Magne Steyr u Grazu, poznatom i po proizvodnji Mercedesove G-klase.

AION V ondje se proizvodi od kraja 2025., a proizvodnja AION-a UT počela je u ožujku ove godine. Sastavljanje u Austriji trebalo bi skratiti rokove isporuke, olakšati opskrbu rezervnim dijelovima i omogućiti bržu prilagodbu automobila zahtjevima europskog tržišta.

GAC je europsku ekspanziju najavio još 2024., a prošle je godine počeo poslovati u Poljskoj, Portugalu i Finskoj. Europsko sjedište nalazi se u Nizozemskoj, dok je u Rotterdamu otvoren i distribucijski centar za rezervne dijelove. Plan koncerna je do 2028. postići prisutnost na cijelom europskom tržištu.

Dolazak GAC-a potvrđuje koliko se brzo mijenja hrvatsko tržište. Kineski automobili više nisu rijetkost ni pokušaj ograničen na nekoliko egzotičnih modela. Proizvođači poput BYD-a već postižu ozbiljne prodajne rezultate, a novi konkurenti ulaze s europskom proizvodnjom, razvijenom servisnom podrškom i modelima prilagođenima lokalnim kupcima.

Hoće li GAC uspjeti ponoviti brzi uspon svojih kineskih konkurenata, najviše će ovisiti o cijenama i prodajno-servisnoj mreži. Prvi odgovor hrvatski kupci trebali bi dobiti već u rujnu.