Koncept Veyrona je nastao iz Piëchove ideje W-motora, razvijene još tijekom njegova rada u Volkswagen Grupi. Ta se arhitektura razvila od kompaktnog VR6 koji je transformirao Golf, preko W8 i W12 koji su pokretali Passate i Bentleye, do ultimativnog izričaja: W16 s četiri turbopunjača, koji je omogućio visoke performanse uz kompaktnu konstrukciju i pogon na sve kotače.

Sam W16 motor predstavlja čudo pakiranja. Raspoređivanjem cilindara u kratkoj i širokoj konfiguraciji, inženjeri su ono što bi obično bio metar dug pogonski sklop saželi na samo 645 mm – omogućujući Veyronu izuzetno kompaktan međuosovinski razmak od 2700 mm. Ova arhitektonska briljantnost, u kombinaciji s pogonom na sve kotače i gotovo savršenom raspodjelom težine, stvorila je hiperautomobil koji je bio jednako civiliziran koliko i razoran.

'Prof. dr. Ferdinand Karl Piëch je bio čovjek koji je nemoguće vidio ne kao prepreku, već kao izazov. Njegova vizija za Bugatti bila je apsolutna: 1000 konjskih snaga, maksimalna brzina od 400 km/h, pogon na sve kotače i dovoljno profinjen da u operu stigne u smokingu ili u haljini za bal. F.K.P. Hommage slavi ovu beskompromisnu težnju za izvrsnošću, kombinirajući bezvremenske proporcije originalnog Veyrona s dva desetljeća inženjerske evolucije.' rekao je Hendrik Malinowski, Generalni direktor Bugattija.

Sve je počelo s Veyronom 1999. godine

Bugatti Veyron imao je svoj debi na Tokijskom sajmu automobila 1999. godine, pod palicom mladog dizajnera Jozefa Kabaňa i pod vodstvom Hartmuta Warkussa, s radikalno drugačijom estetikom.

Izgrađen na najvišoj evoluciji Bugattijeve W16 platforme, F.K.P. Hommage ima 8-litreni motor od 1600 KS s četiri turbopunjača, prvi put predstavljen u Chiron Super Sportu – upravo onom automobilu koji je ispunio Piëchove brzinske ambicije prešavši 480 km/h. To predstavlja vrhunac razvoja W16: veći turbopunjači, poboljšani međuhladnjaci, nadograđeni sustavi hlađenja i ojačani mjenjač sposoban podnijeti povećani okretni moment.

Eksterijer

Vanjski dio pokazuje suptilnu, ali značajnu evoluciju. Uz zadržavanje Veyronovog nagnutog položaja i spuštene linije pojasa – u vrijeme kada su superautomobili jednostavno ponavljali klinasti, prema naprijed nagnuti izgled – svaka površina je sada usavršena.

Trodimenzionalna potkovasta rešetka, izrađena od punog bloka aluminija, sada se organski uklapa u okolnu karoseriju, umjesto svog izvornog dvodimenzionalnijeg pristupa. Ova nova jasnoća proteže se i na podjelu boja, koja se precizno poravnava s ažuriranim rasporedom panela, stvarajući skladniju vizualnu podjelu po cijeloj karoseriji.

Veći usisnici zraka sprijeda napajaju snažniji motor, dok se prepoznatljivi kanali za zrak nalaze odmah iza glava putnika. Ažurirane veličine kotača – 20 cola sprijeda, 21 col straga – koriste najnoviju Michelinovu tehnologiju guma, poboljšavajući i performanse i vizualnu ravnotežu.

Najsuvremenija tehnologija lakiranja postigla je nevjerojatan napredak u 20 godina od predstavljanja Veyrona, a F.K.P. Hommage je na samom vrhu tih poboljšanja. Prepoznatljiva crvena vanjska završna obrada koristi napredne tehnike slojevitog nanošenja: srebrni premaz na bazi aluminija ispod crvenog prozirnog premaza, stvarajući izvanrednu dubinu i trodimenzionalnost koja se otkriva dok se krećete po automobilu.

Crno obojena izložena karbonska vlakna – za razliku od standardne crne boje – pružaju kontrast s 10 posto crnog pigmenta integriranog u prozirni premaz, nudeći i vizualno i taktilno bogatstvo pri pažljivom pregledu.

Interijer

Unutrašnjost Bugatti F.K.P. Hommagea predstavlja gotovo potpunu revoluciju u usporedbi s bilo kojim drugim nedavnim modelom W16, uključujući i Chiron i Mistral.

Jedinstveni upravljač – okruglog oblika i Bauhaus stila poput originalnog Veyrona – spaja se s potpuno unikatnom središnjom konzolom i poklopcem tunela izrađenim od punih aluminijskih blokova. Tkanine Custom Car Couture, tkane isključivo u Parizu, predstavljaju Bugattijev najnoviji napredak u personalizaciji interijera, predstavljen s Tourbillonom – evolucijom interijera Veyrona koji je isključivo od kože.

U središtu instrumentne ploče nalazi se Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon - sat od 41 mm s mehanizmom koji se pokreće kretanjem vozila. Osmerokutni sat nalazi se unutar 'otoka' s poliranom površinom poput one na motoru, tehnikom posuđenom od završne obrade originalnih glava cilindara s osmero cilindara Ettorea Bugattija.

Sat ima genijalan mehanizam s automatskim navijanjem: gondolu koja se okreće po dijagonalnoj osi nekoliko puta na sat, a pokreće je sam automobil bez električne veze. Ova jedinstvena integracija odražava osobnu viziju kupca i Bugattijevu sposobnost da udovolji vrlo individualnim zahtjevima kao dio Programa Solitaire.

Program Solitaire

F.K.P. Hommage je drugo vozilo iz programa Solitaire, Bugattijeve inicijative namijenjene izradi do dva unikatna modela godišnje, s naglaskom na tehničku i dizajnersku individualnost i Bugattijevu tradiciju. Iako cijena nije službeno objavljena, ugledni Autocar otkriva iz razgovora s Bugattijevim glasnogovornikom koji je potvrdio da će vlasnika koštati više od 10 milijuna eura, što ga pozicionira na razinu modela La Voiture Noire iz 2019. godine od 12,8 milijuna eura.

Bugatti F.K.P. Hommage će fizički biti predstavljen u Ultimate Supercar Garageu u okviru Rétromobile Paris od 29. siječnja do 1. veljače 2026.