Mnogi vozači automobil koriste gotovo isključivo za kratke gradske relacije: nekoliko kilometara do posla, trgovine, vrtića ili škole. Takav režim na prvi pogled djeluje bezazleno jer automobil ne prelazi puno kilometara, ali upravo kratke vožnje mogu biti vrlo zahtjevne za određene dijelove vozila.
Najveći problem je to što motor često ni ne stigne dosegnuti optimalnu radnu temperaturu. Ulje ostaje hladnije, vlaga i kondenzacija teže isparavaju, a sagorijevanje nije jednako učinkovito kao nakon dulje vožnje. To dugoročno može ubrzati stvaranje naslaga i opterećenje pojedinih sklopova.
Dizelaši su posebno osjetljivi
Kod modernih dizelskih automobila posebno je važan DPF, odnosno filtar krutih čestica. Da bi se filtar pravilno regenerirao, motor mora određeno vrijeme raditi na dovoljno visokoj temperaturi.
Ako se automobil stalno pali, vozi nekoliko kilometara i ponovno gasi, proces regeneracije može se često prekidati. Posljedica može biti postupno začepljenje filtra, paljenje upozoravajuće lampice, gubitak snage, a u težim slučajevima i skup servisni zahvat.
Probleme može imati i EGR sustav, posebno kod dizelaša koji velik dio vremena provode u sporoj gradskoj vožnji. Čađa i naslage s vremenom mogu utjecati na njegov rad, a simptomi se mogu pojaviti kroz nepravilan rad motora, slabije ubrzanje ili upozorenja na instrumentnoj ploči.
Još jedan dio koji kratke vožnje ne voli jest 12-voltni akumulator. Svako pokretanje motora zahtijeva dosta energije, a tijekom nekoliko minuta vožnje alternator ponekad nema dovoljno vremena vratiti ono što je potrošeno. Ako se tome dodaju klima, grijanje stakala, svjetla i drugi potrošači, akumulator se može postupno prazniti.
Kratke vožnje mogu ubrzati i trošenje kočnica, posebno u gradskoj vožnji s čestim stajanjima, dok se kod automobila koji rijetko izlaze na otvorenu cestu može pojaviti i više kondenzacije u ispušnom sustavu.
Rješenje nije automobil nepotrebno voziti desecima kilometara, ali ako ga se koristi gotovo isključivo na kratkim relacijama, povremena dulja vožnja može mu itekako koristiti. Posebno kod dizelaša važno je omogućiti motoru da dosegne normalnu radnu temperaturu i da se sustavi poput DPF-a pravilno odrade.
Mala kilometraža zato sama po sebi nije uvijek znak laganog života automobila. Ponekad automobil koji dnevno radi samo nekoliko hladnih kilometara može biti izložen zahtjevnijem režimu od vozila koje redovito radi duge relacije.
