Prve na udaru su gume. Tijekom izrazito toplih dana temperatura asfalta može prijeći 60 Celzijevih stupnjeva, što ubrzava trošenje gaznog sloja i može smanjiti prianjanje. Temperatura utječe i na tlak u gumama, pa je upravo ljeti posebno važno redovito ga kontrolirati.

Ne pati samo lak automobila

Visoke temperature mogu skratiti život i 12-voltnom akumulatoru. Toplina ubrzava samopražnjenje i isparavanje tekućine u klasičnim baterijama, pa kvar akumulatora nije rezerviran samo za hladna zimska jutra.

Sunce ostavlja posljedice i na karoseriji. Dugotrajna izloženost može postupno izazvati gubitak sjaja, blijeđenje i oštećenja laka, dok u kabini ekstremna temperatura opterećuje plastiku, kožu, ljepila i druge materijale. Federcarrozzieri upozorava da unutrašnjost parkiranog automobila u ekstremnim uvjetima može dosegnuti vrlo visoke temperature.

No veći trošak može nastati ako vrućina dodatno optereti motor i sustav hlađenja. Visoke vanjske temperature otežavaju odvođenje topline, a problem s rashladnom tekućinom, hladnjakom ili drugim dijelom sustava tada može puno brže prerasti u ozbiljan kvar.

U najgorem slučaju račun ide u tisuće eura

Toplinsko širenje i skupljanje metalnih dijelova također dugoročno utječe na mehaničke komponente. Federcarrozzieri kao jedan od težih scenarija navodi kvar brtve glave motora, čiji popravak može premašiti 3000 eura.

Procijenjenih 16.400 eura ne znači, naravno, da će parkiranje automobila nekoliko sati na suncu automatski prouzročiti takav račun. Riječ je o mogućem ukupnom trošku ako se zbroje ozbiljna oštećenja različitih dijelova vozila.

Najjednostavnija zaštita i dalje je parkiranje u hladu ili garaži kada je moguće, redovita kontrola tlaka u gumama, razine rashladne tekućine i stanja akumulatora te izbjegavanje zanemarivanja prvih znakova pregrijavanja.

Jer vrućina možda neće napraviti dramatičnu štetu preko noći, ali dugotrajna izloženost temperaturama kakve bilježimo ovog ljeta može ozbiljno ubrzati trošenje automobila.