Profesor Zavoda za aeronautiku Fakulteta prometnih znanosti u Zagrebu, Doris Novak, objasnio je da mali zrakoplovi najčešće padaju zbog tehničkog kvara ili ljudske greške. No, u trenutnoj fazi istrage nesreće kod Medulina, sve su opcije otvorene
Ljudski čimbenik ili tehnički kvar, to su najčešći uzroci nesreća malih zrakoplova poput onoga koji je pao kod Medulina, a u kojem su poginula četiri austrijska državljana.
Ipak, gostujući na HRT-u, profesor Zavoda za aeronautiku Fakulteta prometnih znanosti u Zagrebu, Doris Novak navodi da je u ovoj fazi istrage prerano nagađati o uzrocima. 'Ako se utvrdi da je tehnički kvar, onda se u najvećem broju slučajeva može utvrditi kako je sustav koji je otkazao ili komponenta koja je bila ugrađena bila pogrešno održavana, koncipirana ili konstruirana', naveo je Novak, prenosi HRT.
Dok svjedoci navode da je avion prije pada ušao u spiralu, stručnjak je naveo da će položaj u kojem je olupina pala na zemlju biti dobar trag istražiteljima, a pojasnio je i zašto ovako mali zrakoplovi nemaju crnu kutiju.
'Za male zrakoplove do 5.700 kilograma nisu potrebne. Ponekad taj sustav za bilježenje parametara leta košta jednako kao i sam zrakoplov. Metodologijom istraživanja nesreće moguće je utvrditi uzrok i bez crne kutije', pojasnio je.
vezane vijesti
Profesionalni piloti imaju oko 200 sati naleta
Kod moguće opcije ljudske greške, Novak je istaknuo da europski propisi jasno određuju minimume za održavanje letačkih vještina. S druge strane, upozorava da se iskustvo pilota ne može mjeriti samo brojem sati u zraku.
'Postoji nekoliko kategorija obučenosti. Imamo privatne pilote koji trebaju ostvariti 50 sati naleta godišnje. Profesionalni piloti imaju oko 200 sati naleta (...) Primjerice, vojni pilot s 1.000 sati naleta možemo reći da je jako iskusan. Komercijalni kopilot koji ima 1.000 sati naleta ne bi spadao u tu kategoriju. Iskusan pilot je onaj koji je svjestan svojih ograničenja, rekao je.
Percepciju zračnog prometa je nedavno narušio i incident u Frankfurtu s Boeingom 787-9 kada je na stajanci popustilo prednje podvozje.
'Snimka je zastrašujuća, ali zanimljivo je kako se identična nesreća na istom tipu zrakoplova dogodila u Londonu. Uzrok je bio taj da prednja noga stajnog trapa nije bila mehanički osigurana odgovarajućim klinom, odnosno on je postavljen na krivo mjesto', zaključio je Novak.
