'Odavde mogu samo v groba', kazao nam je na rubu suza Alojzije Jantolek (84) stojeći uz ogradu kuće u Malogoričkoj ulici, koja se nalazi na trasi tik do budućeg raskrižja Horvaćanske ceste i produžene Vrapčanske ulice, kojom bi se u budućnosti trebalo stići do zapadnog Jarunskog mosta, a preko njega dalje do nove Dječje bolnice u Blatu i Jadranske avenije, kada smo ga upitali je li mu Grad Zagreb dao ponudu za otkup ili kakvu zamjensku nekretninu za njegov dom.

Gospodin Alojzije jedan je od nekoliko desetaka stanovnika čiji se nekretnine nalaze na trasi ucrtanoj u Generalni urbanistički plan (GUP) već nekoliko desetljeća oko koje se ili čak na njoj izgradilo sve osim onoga što je trebalo. Kako smo već izvijestili, Grad Zagreb je početkom lipnja objavio projektni natječaj za idejno-tehničko-oblikovno rješenje mosta preko rijeke Save u koridoru produžene Vrapčanske ulice.

'Most da – trasa ne'

Nije trebalo dugo čekati i u grupi Kvart Vrbani na Facebooku pojavila se peticija 'Most da – trasa ne', kojom se traži njezino premještanje zapadnije. No oni zapadnije, u Prečkom, nisu sretni zbog ideje sugrađana iz Vrbana pa se po različitim grupama vezanima uz njihov kvart odbija mogućnost da most završi negdje kod njih.

Uglavnom, situacija s Jarunskim mostom umnogome podsjeća na izgradnju Centra za gospodarenje otpadom. Svi bi ga htjeli, ali samo da nije blizu njih. Slično je bilo, valja se prisjetiti, kad je Gradska uprava s Milanom Bandićem tražila po Zagrebu lokaciju za građevinski otpad i kompostanu pa je, koja god bila predložena, došlo do pobune.

'To je tako kako je ucrtano, ali kod mene nitko nije bio niti mi je išta nudio. Moguće je da su bili kad me nije bilo doma. Bili jesu oni tu par puta, nešto su mjerili, ali nitko mi se s nekakvom ponudom nije obratio. A i da mi nešto ponude, pa gdje ću? Odavde mogu samo v groba', gotovo suznih očiju ispričao nam je Jantolek.

Vrbani su posljednjih dvadeset godina samo rasli, gradila se zgrada na zgradi, stanovi su se prodavali i premda se znalo da je tu trasa predviđena već 50 godina, a u GUP-u je koridor produžene Vrapčanske i mosta ucrtan 1983. godine. Dvadesetak godina kasnije na trasu je dodana tramvajska pruga, no tada je to malo koga zanimalo. Uz sve to, bivša Gradska uprava uvjeravala je da će most ići zapadnije, na Petrovaradinsku ulicu, iako se u GUP-u trasa nikad nije promijenila, a situacija na terenu takva je da je to gotovo nemoguća misija.

Pobuna u prvom redu do mora

U kafiću Žera, iz kojega pogled puca na livadu preko koje će u budućnosti ići četiri prometne trake, tramvaj u dva smjera te biciklistička staza, zatječemo Marinu Barukčić Stričević, novinarku koja živi u Prečkom.

'Mislim da previše izbora ne postoji. Ova trasa jedina je logična i tu ima najmanje imovinsko-pravnih problema. Drugi je par cipela to što je Bandićeva vlast dopustila da se tik uz nju grade stanovi s prekrasnim pogledom. Sad ispada da je to njihov problem jer je u GUP-u pisalo što će se tu graditi i logično je, kad se pogleda, da između Jankomirskog i Jadranskog mosta bude još jedan. Most je nužan za rasterećenje zapada grada. Bilo bi dobro kad bi mogao biti na Petrovaradinskoj jer tako ne bi prošao uz Jarun, ali zbog svega što je tamo izgrađeno to je nemoguće', kaže nam Barukčić Stričević i podsjeća da je GUP-om predviđena gradnja Ulice Ive Lole Ribara, odnosno produžene Jarunske, koja ide uz zgrade u 'prvom redu do mora' i trebala bi se križati s produženom Vrapčanskom.

'Kada sam kao novinarka za Al Jazeeru Balkans razgovarala s prometnim stručnjacima, oni su upozoravali da je njezina gradnja nužna radi rasterećenja prometa jer će se u suprotnom stvarati čepovi na križanju produžene Vrapčanske i Horvaćanske', podsjeća Barukčić Stričević.

Za spomenutu ulicu prije godinu dana Tomislav Tomašević, zagrebački gradonačelnik, kazao je da je riječ o rekla- kazala glasinama i da je oni ne planiraju graditi. Protiv nje je, kad je bila javna rasprava o GUP-u 2024. godine, iznesen niz primjedbi pa se tražilo da se izbriše iz njega i cijeli pojas proglasi zelenim, ali to se nije dogodilo.

Nije naodmet napomenuti da se nakon gradonačelnikovih tvrdnji pojavila teza da Grad neće napraviti tu ulicu jer u prvim redovima i oko njih živi niz utjecajnih ljudi, kako se nekad govorilo, iz društveno-političkog života. Je li se u međuvremenu nešto promijenilo po tom pitanju, upitali smo Gradsku upravu, ali nakon ni nakon tri tjedna čekanja odgovor nismo dobili.

Ponuda je bila uvredljiva

Na trasi buduće produžene Vrapčanske danas se nalaze i dječja igrališta vrtića, ali i kuća Darinke Šigir, kojoj se Grad obratio s ponudom.

'Prošle jeseni meni su iz Grada došli s ponudom, ali to je bilo toliko uvredljivo da ne znam što bih vam rekla. Oni misle da bum ja to dala u bescjenje. Poslije toga nisu kontaktirali sa mnom. Uz moju, planiraju rušiti ove dvije kuće pored mene', rekla nam je.

Ljubo Bilić također je stanovnik Vrbana. Iako ne živi neposredno uz trasu produžene Vrapčanske, smatra da ona ne bi trebala ići uz jezero jer će na taj način Jarun postati značajno bučniji i zagađeniji.

'Trasa treba biti zapadnije jer graditi prometnicu uz jezero nije najbolja opcija', kazao je Bilić.

Prođe li sve onako kako je ucrtano, nestat će i neke kuće u Vrbju, čiji stanovnici također nisu oduševljeni idejom da umjesto cvrkuta ptica i kreketa žaba slušaju cviljenje tramvaja, kao i da miris stajskog gnoja iz Konjičkog kluba Jarun zamijeni miris smoga.

Konji nisu bicikli

Andrea Novak Djelmić trenerica je u spomenutom klubu i na ideju o cesti i mostu na predviđenoj lokaciji ne gleda blagonaklono.

'U zapadnom dijelu grada Jarun je jedina zelena oaza. Prođe li planirano pored njega, sve će se to narušiti. Nedopustivo je da trasa prolazi tako blizu jezera. Što bismo mi iz zapadnog dijela grada trebali ići šetati u Maksimir', retorički se zapitala.

Nije, dodala je, protiv mosta i ceste jer smatra da su oni nužni Zagrebu, ali ne na navedenoj lokaciji.

'Sigurna sam da postoji trasa ili lokacija koja bi mogla malo više zaobići jezero. Znam da su i s druge strane Save tereni za golf i da je tamo to problem, ali neki zavoj bi se mogao napraviti da se izbjegne prometnica uz jezero i sačuva ova priroda', kazala je Novak Djelmić.

Na našu opasku da tramvaji i automobili voze uz Zrinjevac i Tomislavac, nasmijala se i rekla:

'Pa to je centar grada.'

Upitana je li Grad kontaktirao s klubom, odgovorila je da nije i dodala da jest s njima kao privatnim vlasnicima dijela zemljišta na kojem je smješten.

'Ovdje je smješteno i 60 konja. To nije 60 bicikala koje ćete samo tako staviti u neko spremište. To su živa bića', istaknula je Novak Djelmić.

Da i postoji alternativa, opet bi nekome smetala

Dok obilazimo Jarun, nailazimo na Ninu Vrdoljak u šetnji.

'Postojeća trasa čini se najlogičnijom i, koliko sam se informirala, ne postoji neka alternativna opcija za to. Ako bi se izmjestila i negdje zapadnije, gotovo je sigurno da će se naći netko kome to ne bi odgovaralo. S obzirom na postojeću infrastrukturu grada, jasno je da zapadni dio vapi za mostom zbog količine automobila i činjenice da ih manje neće biti', zaključila je naša sugovornica.