Moderni automobili sigurniji su, tehnološki napredniji i često učinkovitiji od svojih prethodnika, ali sve to ima svoju cijenu.
Španjolski mehaničar Miquel Turbo upozorava da zbog sve složenijih sustava i brojnih dodatnih komponenti čak i relativno jednostavni kvarovi mogu završiti skupim popravcima. Posebno izdvaja dva dijela motora koji vozačima mogu zadati ozbiljne glavobolje.
Automobilska industrija posljednjih se godina ubrzano mijenja. Proizvođači razvijaju sve učinkovitije motore, ugrađuju napredne sustave za smanjenje emisija i koriste tehnologije koje su prije samo nekoliko desetljeća bile nezamislive.
No takav napredak donosi i određene nedostatke. Što je automobil složeniji, to je više komponenti koje zahtijevaju održavanje i koje se mogu pokvariti.
Upravo na taj problem upozorio je španjolski mehaničar Miquel Turbo, koji na TikToku redovito objavljuje snimke iz radionice i savjete za vlasnike automobila. Prema njegovu mišljenju, moderni automobili često imaju toliko dodatnih sustava da kvar jednog relativno malog dijela može izazvati znatno ozbiljnije probleme.
vezane vijesti
'Ovo je drugi takav dio koji mijenjam u samo tjedan dana'
Kao primjer naveo je usisnu granu s integriranim sustavom hlađenja. Riječ je o komponenti koja kod određenih motora može sadržavati izmjenjivač topline kroz koji cirkulira rashladna tekućina.
Ako dođe do unutarnjeg propuštanja, rashladna tekućina može završiti u usisnom sustavu, a u određenim okolnostima i dospjeti u cilindre motora.
Mehaničar tvrdi da se s takvim problemom susreće sve češće.
'Ovo je druga usisna grana koju mijenjam ovaj tjedan jer taj hladnjak propušta rashladnu tekućinu', objasnio je u videu.
Ovisno o modelu automobila i opsegu potrebnih radova, zamjena takve komponente može stajati i do 800 eura, a ako je zbog propuštanja nastala dodatna šteta na motoru, troškovi mogu biti znatno veći.
Problem može izazvati i EGR sustav
Drugi dio na koji upozorava jest sustav povrata ispušnih plinova, poznat kao EGR. Njegova je zadaća smanjiti emisije dušikovih oksida vraćanjem dijela ispušnih plinova u usisni sustav motora.
Kod vozila opremljenih hlađenim EGR sustavom kvar hladnjaka može dovesti do unutarnjeg propuštanja rashladne tekućine. Tekućina tada može dospjeti u ispušni sustav i isparavati zbog visokih temperatura, što otežava otkrivanje kvara.
Vozač pritom može primijetiti da razina rashladne tekućine postupno pada, iako ispod automobila nema vidljivih tragova curenja.
Takav problem ne treba zanemarivati jer nedostatak rashladne tekućine može dovesti do pregrijavanja i ozbiljnog oštećenja motora.
'Dobar motor može postati noćna mora'
Miquel Turbo smatra da su sve stroži ekološki zahtjevi jedan od razloga zbog kojih su današnji motori postali toliko složeni.
'Nije stvar samo u tome da su današnji automobili loše napravljeni, a nekadašnji bili dobri. Problem je što sada imaju toliko dodatnih komponenti zbog ispunjavanja propisa o emisijama da automobil koji možda ima dobar motor na kraju može postati prava olupina', poručio je.
Ipak, njegova upozorenja ne znače da su svi moderni automobili nepouzdani.
Napredniji sustavi donose stvarne prednosti u pogledu sigurnosti, potrošnje goriva i emisija štetnih plinova. Istodobno, njihova složenost može povećati cijenu pojedinih popravaka.
Za vlasnike automobila najvažnije je redovito održavanje i pravodobno reagiranje na simptome poput neobjašnjivog pada razine rashladne tekućine, pregrijavanja motora ili upozorenja na instrumentnoj ploči.
