Lampica motora se upali, dijagnostički uređaj pokaže P0401 i mnogima je prvi zaključak - pokvario se EGR ventil. No taj kod zapravo govori da je računalo automobila otkrilo premalen protok ispušnih plinova kroz EGR sustav, a ne nužno kvar samog ventila.

EGR vraća dio ispušnih plinova u usis kako bi smanjio temperaturu izgaranja i emisiju dušikovih oksida. Problem je u tome što kroz sustav prolaze čađa i druge naslage, koje se s vremenom mogu nataložiti u ventilu i uskim kanalima.

Tako ventil može biti električki i mehanički potpuno ispravan, ali kroz začepljeni kanal jednostavno ne prolazi dovoljna količina plinova. U takvoj situaciji zamjena EGR-a neće riješiti problem.

Prvo treba pronaći pravi uzrok

Kod P0401 zato treba provjeriti sam ventil i njegove kanale te vidjeti jesu li puni naslaga. Kod starijih vakuumski upravljanih sustava problem može biti i napuknuto ili odvojeno vakuumsko crijevo, dok kod elektroničkih sustava uzrok može biti senzor, konektor ili instalacija.

Na nekim motorima treba provjeriti i EGR hladnjak jer se i on može začepiti. Ovisno o konstrukciji sustava, računalo protok EGR-a prati pomoću senzora tlaka, temperature, MAP-a ili MAF-a, pa pogrešno očitanje jednog od njih također može dovesti do iste greške.

Zbog toga mehaničari prije zamjene dijelova provjeravaju stvarne vrijednosti na dijagnostici, aktiviraju EGR ventil i promatraju mijenja li se rad motora odnosno očitanja senzora. Tek nakon toga može se zaključiti je li problem u ventilu ili negdje drugdje.

Ako su ventil i kanali samo zaprljani čađom, u nekim slučajevima dovoljno ih je temeljito očistiti. Ako je ventil zaglavljen ili mu je električni pogon neispravan, tada će biti potrebna zamjena.

P0401 je zato dobar primjer zašto kod modernih automobila nije pametno kupovati dijelove samo prema kodu koji izbaci dijagnostički uređaj. Kod pokazuje gdje sustav vidi problem - ali ne mora pokazivati koji je dio za njega kriv.