Treptanje lampice predgrijavanja na dizelašu nije detalj koji treba zanemariti. Iako se predgrijavanje kod modernih dizelskih motora odvija gotovo neprimjetno, upravo ta kontrolna lampica može na vrijeme upozoriti na probleme s motorom, ispušnim sustavom ili grijaćim svjećicama.
Kod dizelskih automobila predgrijavanje je i dalje važan dio pokretanja motora, iako danas traje znatno kraće nego nekad. Nekada se bez čekanja nije moglo ni krenuti, dok moderni dizelaši cijeli postupak obavljaju gotovo neprimjetno. No ako lampica predgrijavanja počne treptati, to je znak da nešto nije u redu i da problem ne treba ignorirati.
vezane vijesti
Predgrijavanje kod dizela: Zašto je uopće potrebno?
Sjesti u automobil, okrenuti ključ i odmah krenuti - kod dizelaša je to do kraja 1990-ih bilo gotovo nezamislivo. Osobito zimi i pri vrlo niskim temperaturama motor je najprije morao predgrijati kako bi uopće mogao upaliti.
Još 1980-ih mnogi dizelski automobili imali su posebnu tipku na armaturnoj ploči kojom se pokretalo predgrijavanje. Kasnije je vozač morao okrenuti ključ u određeni položaj - takozvano 'davanje kontakta' - i čekati da se ugasi kontrolna lampica koja je signalizirala da je motor spreman za start. To je znalo trajati i do minute.
Tek nakon toga moglo se do kraja okrenuti ključ i pokrenuti motor.
Zašto dizelski motor treba predgrijavanje?
Dizelski motor u osnovi se razlikuje od benzinskog. Nema svjećice koja pali smjesu goriva i zraka, nego se gorivo pali isključivo toplinom nastalom kompresijom - takozvanim samozapaljenjem.
Da bi do toga došlo, u komori za izgaranje mora se postići temperatura od približno 800 do 900 Celzijevih stupnjeva. Kad je vani hladno, sama kompresijska toplina često nije dovoljna, pa tu uskaču grijači, odnosno grijaće svjećice.
One se električno zagrijavaju i ulaze u cilindar, gdje pomažu zraku da se brže zagrije na potrebnu temperaturu za pokretanje motora. Na taj način puno se brže postiže točka samozapaljenja. Kad se motor dovoljno zagrije, njihova pomoć više nije potrebna i lampica predgrijavanja ostaje ugašena.
Kako predgrijavanje radi kod modernih dizelaša?
Kod suvremenih dizelskih vozila neugodnog čekanja gotovo više nema. Predgrijavanje se često aktivira automatski već pri otključavanju vozila, otvaranju vrata ili umetanja ključa. Vozač to uglavnom ni ne primijeti. Dok sjedne, zaveže se i pripremi za vožnju, sustav je već odradio svoje.
Današnji dizelski motori s izravnim ubrizgavanjem zato trebaju vrlo kratko predgrijavanje, i to uglavnom samo pri izrazito niskim temperaturama. Uz to, moderne grijaće svjećice rade znatno brže i učinkovitije nego prije nekoliko desetljeća.
U praksi to znači da većina vozača danas samo sjedne, pritisne start ili okrene ključ i pokrene motor bez posebnog razmišljanja o samom postupku.
Što znači kad lampica predgrijavanja trepće?
Kad lampica predgrijavanja kratko svijetli, to je sasvim normalno - sustav tada priprema motor za paljenje. No ako lampica počne stalno treptati, riječ je o upozorenju na kvar koji može imati više uzroka.
Najčešći razlozi mogu biti:
- kvar EGR ventila, odnosno ventila za recirkulaciju ispušnih plinova
- začepljen filtar čestica
- problemi sa senzorima, primjerice položaja papučice gasa, diferencijalnog tlaka ili temperature ispušnih plinova
U većini slučajeva moguće je nastaviti vožnju, ali to ne znači da problem treba odgađati. Preporuka je što prije otići u servis i pritom svakako provjeriti što o tome navodi priručnik vozila.
Kada treba mijenjati grijaće svjećice?
Za grijaće svjećice ne postoji strogo propisan servisni interval jer njihov vijek trajanja ne ovisi samo o kilometraži, nego i o načinu korištenja vozila.
Automobili koji se voze uglavnom na kratkim relacijama u pravilu će prije trebati zamjenu grijača nego oni koji većinu vremena provode na duljim vožnjama. Česta hladna paljenja dodatno opterećuju sustav i skraćuju vijek trajanja svjećica.
Koliko traju i koliko stoje nove grijaće svjećice?
U pravilu grijaće svjećice mogu izdržati oko 100.000 kilometara, a nerijetko i više. Kad se počnu javljati simptomi poput otežanog paljenja pri hladnom vremenu, treba posumnjati upravo na njih.
Naravno, loš start motora ne mora uvijek značiti da su problem grijači, jer uzrok može biti i negdje drugdje. Zato je važna dobra dijagnostika u servisu.
Dizelski motor ima jednu grijaću svjećicu po cilindru, što znači da ih četverocilindrični motor ima četiri. Cijena jedne svjećice uglavnom se kreće između 10 i 20 eura, dok zamjena u servisu, ovisno o modelu i motoru, najčešće stoji između 150 i 300 eura.
Zaključak: Lampica je mali signal, ali veliko upozorenje
Dizelski motori i danas predgrijavaju prije paljenja, ali taj je proces sada neusporedivo brži i pametnije izveden nego nekoć. Upravo zato lampica predgrijavanja ostaje važan dijagnostički signal.
Ako se kratko upali i zatim ugasi, sve radi kako treba. No ako počne trajno treptati, vrlo je vjerojatno riječ o kvaru na motoru ili ispušnom sustavu - i tada odlazak u servis ne bi trebalo odgađati.
