Rat u Ukrajini ponovno ozbiljno pogađa europsku automobilsku industriju. Nakon ruskih napada na ukrajinske pogone njemačkog dobavljača automobilskih komponenti, nekoliko velikih proizvođača suočilo se s nestašicom dijelova i prekidima proizvodnje. Najteže posljedice zasad osjeća Mini, koji je na dva tjedna zaustavio proizvodnju u svojoj britanskoj tvornici u Oxfordu, dok su probleme imali i BMW te Škoda.
Prema istraživanju njemačkog javnog servisa Bayerischer Rundfunk (BR24), u listopadu je tijekom ruskog zračnog napada teško oštećena tvornica njemačke kompanije Kromberg & Schubert u ukrajinskom gradu Lucku. Riječ je o jednom od važnih dobavljača kabelskih snopova za europsku automobilsku industriju, a upravo se njihov nedostatak povezuje s aktualnim zastojima u proizvodnji.
BMW je potvrdio probleme u opskrbi i prilagodbe proizvodnih planova, ali nije službeno otkrio koje komponente nedostaju niti imenovao dobavljača odgovornog za poremećaje.
Proizvodnja Minija zaustavljena do 25. studenoga
Britanski Autocar piše da je proizvodnja u Minijevoj tvornici u Oxfordu obustavljena 9. studenoga, a prema trenutačnom planu trebala bi se nastaviti 25. studenoga.
U toj se tvornici proizvode benzinske izvedbe modela Mini Cooper s troja i petora vrata, kao i kabriolet. Riječ je o jednom od najvažnijih proizvodnih pogona britanske marke, koja posluje u sastavu BMW Grupe.
Iz BMW-a su potvrdili da su zbog privremenih poteškoća u opskrbi morali prilagoditi proizvodni raspored za dva tjedna.
'Zbog privremenih poteškoća u opskrbi vanjskim dijelovima prilagodili smo plan proizvodnje u tvornici u Oxfordu za ovaj i sljedeći tjedan', poručili su iz kompanije britanskim medijima.
Dodali su da su u stalnom kontaktu s dobavljačima te očekuju da će nestašica biti privremenog karaktera.
Problemi i u BMW-ovim njemačkim tvornicama
Posljedice nisu ograničene na Veliku Britaniju. Prema pisanju BR24 i njemačkog portala Electrive, zbog nedostatka komponenti BMW je morao otkazati pojedine proizvodne smjene u tvornicama u Regensburgu i Leipzigu.
U Regensburgu se, među ostalim, proizvode modeli BMW X1 i X2 te njihove električne izvedbe iX1 i iX2. Proizvodnja se ondje u međuvremenu počela vraćati u normalu, a oporavak se očekuje i u Leipzigu.
Problemi su pogodili i Škodu. Kako navodi Electrive, nestašica kabelskih snopova utjecala je na proizvodnju električnih modela Enyaq i Elroq te SUV-a Kodiaq.
Češki proizvođač tijekom prethodnih tjedana morao je ograničiti dodatne i noćne smjene, ali je prema informacijama objavljenima 12. studenoga proizvodnja ponovno normalizirana.
Ruski napadi pogodili tvornicu s oko 5000 zaposlenih
U središtu problema nalazi se njemačka kompanija Kromberg & Schubert, proizvođač električnih instalacija i kabelskih sustava za automobile, sa sjedištem u bavarskom Abensbergu.
Prema istraživanju BR24, njezina tvornica u ukrajinskom Lucku, koja prema podacima kompanije zapošljava oko 5000 ljudi, teško je oštećena tijekom ruskog zračnog napada u listopadu. Uprava pogona potom je objavila da se proizvodnja mora obustaviti do daljnjega.
To nije prvi takav slučaj. U kolovozu je ruski napad pogodio i drugi pogon istog dobavljača u ukrajinskom Žitomiru, zbog čega je ondje također došlo do prekida proizvodnje.
Kromberg & Schubert opskrbljuje i druge europske proizvođače, među kojima je Audi. Međutim, iz Audija su za BR24 poručili da njihova proizvodnja zasad teče prema planu.
Zašto jedan nedostajući dio može zaustaviti cijelu tvornicu?
Kabelski snopovi možda nisu među najpoznatijim automobilskim komponentama, ali bez njih proizvodnja suvremenog automobila praktički nije moguća.
Riječ je o složenim sustavima električnih vodova koji povezuju različite dijelove vozila, od upravljačkih jedinica i senzora do rasvjete, sigurnosnih sustava i drugih električnih komponenti.
Svaki kabelski snop prilagođen je konkretnom modelu automobila i njegovoj opremi, a velik dio instalacija ugrađuje se u ranim fazama sastavljanja vozila.
Zbog toga proizvođači ne mogu jednostavno zamijeniti dobavljača ili nastaviti proizvodnju bez tih dijelova. Prebacivanje posla u drugu tvornicu zahtijeva odgovarajuću opremu, osposobljene radnike i odobrenje proizvođača automobila.
Upravo zato poremećaj u jednom pogonu može izazvati lančanu reakciju u nekoliko europskih tvornica.
Slična kriza već je pogodila automobilsku industriju 2022. godine
Europski proizvođači već su se suočili s gotovo istim problemom početkom ruske invazije na Ukrajinu 2022. godine.
Tada su zbog prekida isporuke kabelskih snopova proizvodnju morali privremeno zaustavljati BMW, Volkswagen i drugi veliki proizvođači. Pogođene su bile i Volkswagenove tvornice električnih automobila u Zwickauu i Dresdenu.
Automobilske kompanije nakon toga nastojale su smanjiti ovisnost o pojedinim ukrajinskim pogonima i dio proizvodnje premjestiti u druge zemlje, uključujući sjevernu Afriku.
No najnoviji događaji pokazuju koliko je taj proces složen. Čak ni alternativne lokacije nisu potpuno zaštićene od poremećaja. Njemački Electrive podsjeća da su poplave u Maroku ranije ove godine oštetile pogon Kromberg & Schuberta i izazvale probleme u opskrbi Mercedesove tvornice u Bremenu.
Aktualni zastoji još jednom pokazuju koliko je europska automobilska industrija ovisna o razgranatoj mreži dobavljača. Iako se automobili sastavljaju u Njemačkoj, Češkoj ili Velikoj Britaniji, nedostatak samo jedne ključne komponente iz Ukrajine može biti dovoljan da se zaustave čitave proizvodne linije.
