Porsche želi značajno povećati zaradu na svojim najekskluzivnijim modelima. U kompaniji smatraju da posebne izvedbe 911-ice mogu koštati i više nego dvostruko od osnovnog modela, a kupaca im očito ne nedostaje.
Porsche 911 odavno nije jeftin sportski automobil, a najpoželjnije GT i ograničene izvedbe ionako postižu cijene koje ih približavaju pravim superautomobilima. No Porsche smatra da dio njegovih kupaca može - i želi - platiti još puno više.
vezane vijesti
Njemačka marka planira povećati broj izrazito ekskluzivnih modela s puno većim profitnim maržama. Ako se strategija koju opisuje vodstvo kompanije primijeni na 911, buduća posebna izvedba mogla bi probiti granicu od 400.000 dolara.
Više od dvostruke cijene osnovnog modela
Alexander Fabig, član Porscheove uprave zadužen za individualizaciju i klasične automobile, objasnio je da kompanija vidi prostor za modele čija bi cjenovna premija mogla premašiti 200 posto u odnosu na osnovni automobil.
Važno je razumjeti što to znači. Porsche nije najavio konkretnu 911-icu s cijenom od 400.000 dolara niti je takav model trenutačno potvrđen za proizvodnju.
Riječ je o smjeru kojim kompanija želi ići s budućim ekskluzivnim izvedbama. Kada se takva premija primijeni na današnju američku početnu cijenu 911-ice, dolazi se do iznosa većeg od 400.000 dolara.
Kupci posebnih Porschea već pokazuju da cijena nije problem
Porsche za takvu strategiju već ima prilično dobre dokaze. Posebne izvedbe 911-ice često su rasprodane bez obzira na vrlo visoku cijenu, a na tržištu rabljenih automobila pojedini primjerci postižu još veće iznose.
Modeli poput 911 S/T pokazali su koliko je potražnja za rijetkim izvedbama snažna. Porsche je taj automobil ograničio na 1963 primjerka, a interes kupaca bio je daleko veći od dostupne količine.
Sličan princip vrijedi za modele iz programa Heritage Design, koji kombiniraju posebnu tehniku, ograničenu proizvodnju i detalje inspirirane Porscheovom poviješću.
Ne prodaje se samo automobil
Velik dio strategije odnosi se na Porsche Exclusive Manufaktur i Sonderwunsch, odnosno programe kroz koje kupci mogu napraviti gotovo jedinstven automobil.
Posebne boje, materijali, detalji interijera i individualno razvijena rješenja mogu značajno povećati konačnu cijenu. Kod najskupljih projekata Porsche praktički surađuje s kupcem na stvaranju automobila kakav nitko drugi nema.
Takvi automobili imaju vrlo visoku profitnu maržu jer kupac ne plaća samo tehniku nego ekskluzivnost, ograničenu dostupnost i mogućnost individualizacije.
Porscheu dodatna zarada itekako treba
Promjena strategije dolazi u trenutku u kojem Porsche prolazi kroz znatno teže poslovno razdoblje nego prije nekoliko godina.
Kompanija je morala prilagoditi svoje planove elektrifikacije nakon sporijeg rasta potražnje za električnim automobilima, posebno u segmentima skupih sportskih modela. Istodobno se suočava sa slabijom prodajom u Kini i visokim troškovima razvoja novih modela.
Jedan od načina povećanja profitabilnosti zato nije nužno prodati više automobila, nego zaraditi više na najbogatijim kupcima.
911 je za to gotovo idealan proizvod. Ima dugu povijest, snažan status među kolekcionarima i velik broj kupaca kojima standardna izvedba jednostavno nije dovoljno posebna.
Hoćemo li stvarno dobiti 911 od 400.000 dolara?
Zasad ne postoji potvrđen model s takvom cijenom, pa bi bilo pogrešno tvrditi da Porsche već priprema određenu 911-icu koja će toliko koštati.
No kompanija vrlo jasno govori da želi proširiti gornju granicu svoje ponude i da vidi prostor za puno veće premije na ekskluzivnim automobilima.
Ako se to dogodi, 911 od više od 400.000 dolara više ne zvuči potpuno nevjerojatno. Pitanje možda neće biti hoće li Porsche pronaći dovoljno kupaca, nego koliko će malo primjeraka morati proizvesti da bi svaki od njih poželio upravo jedan.
