Upravo se to, međutim, dogodilo vlasnici GMC Yukona iz 2013. godine. Automobil je do tada radio bez problema, a nakon čišćenja motor je verglao, ali nije htio upaliti. Njezin suprug krenuo je u potragu za kvarom, provjeravao osigurače, spojio dijagnostički uređaj i posumnjao čak i na pumpu goriva. Pravi uzrok na kraju nije pronašao ispod poklopca motora - bio mu je doslovno pod nogama.

Priču je na društvenim mrežama podijelio Brandon Fisher. Kako piše Motor1, supruga ga je nazvala i rekla da se motor normalno okreće pri pokušaju paljenja, ali ne pokreće. Budući da automobil do tog trenutka nije pokazivao probleme, Fisher ju je pitao što je točno radila prije nego što se kvar pojavio. Odgovor je naizgled bio potpuno bezazlen - očistila je automobil.

Fisher je krenuo u klasičnu potragu za uzrokom. Pregledao je osigurače, spojio dijagnostički skener, pokušavao utvrditi radi li pumpa goriva i tražio objašnjenje zašto motor vergla, ali ne pali. Tek kada je suprugu ponovno nazvao i zamolio je da mu korak po korak objasni što je napravila tijekom čišćenja, pojavio se detalj koji je potpuno promijenio dijagnozu.

Izvadila je prostirke, očistila ih i vratila na mjesto

Tijekom čišćenja izvadila je podne prostirke iz automobila, a zatim ih ponovno postavila. Kada je Fisher pogledao prostor oko papučica, uzrok problema odmah je postao očit - vozačeva prostirka bila je pogrešno postavljena i zaglavila se između područja papučice gasa i kočnice, pritiskajući gas.

Na prvi pogled teško je povjerovati da obična prostirka može spriječiti pokretanje motora, ali upravo takav scenarij General Motors opisuje u svojoj službenoj tehničkoj dokumentaciji.

Kod određenih GM-ovih vozila potpuno pritisnuta papučica gasa u trenutku pokretanja može aktivirati tzv. 'clear flood' način rada. Motor se tada okreće, ali upravljačka elektronika prekida dovod goriva kako bi očistila cilindre od viška goriva. Posljedica je upravo ono što je vlasnica Yukona doživjela - motor vergla, ali se ne pokreće.

GM u servisnom biltenu izričito navodi da pogrešno postavljena prostirka koja pritišće papučicu gasa može aktivirati taj način rada. Nakon što se prepreka ukloni i papučica vrati u normalan položaj, uklanja se i razlog zbog kojeg sustav prekida dovod goriva.

GM upozorava: Prostirka može izazvati i puno opasniji problem

Priča s automobilom koji ne želi upaliti zapravo je blaža verzija onoga što se može dogoditi ako vozačeva prostirka nije pravilno postavljena. General Motors u aktualnim sigurnosnim uputama upozorava da neodgovarajuća ili nepravilno učvršćena prostirka može ometati rad papučice gasa ili kočnice. Posljedice mogu uključivati neželjeno ubrzavanje ili produljeni zaustavni put, što povećava rizik od nesreće.

Zato GM savjetuje da se ne postavlja jedna prostirka preko druge, da se koriste prostirke namijenjene baš određenom modelu automobila te da se obavezno koriste tvornički predviđeni držači ako ih automobil ima. Nakon svakog vađenja i ponovnog postavljanja potrebno je provjeriti može li se prostirka pomaknuti prema papučicama te ometa li puni hod gasa ili kočnice.

Da ovakav slučaj možda nije toliko rijedak koliko se čini pokazuje i reakcija na Fisherovu snimku. U komentarima se javila osoba koja se predstavila kao GM-ov tehničar s 15 godina iskustva te ustvrdila da bi se ljudi iznenadili koliko automobila zbog upravo takvog problema završi dovezeno u servis. Motor1 navodi i druge vlasnike GM-ovih vozila koji su opisali slično iskustvo s prostirkom i papučicom gasa.

Za vlasnicu Yukona cijela je priča zato završila puno bolje nego što je u početku izgledalo. Ono što je djelovalo kao kvar pumpe goriva, elektronike ili nekog drugog skupog dijela zapravo nije zahtijevalo zamjenu ničega.

Krivac je bio predmet koji se nalazi u gotovo svakom automobilu - i koji je nakon sasvim običnog čišćenja završio nekoliko centimetara dalje nego što je trebao.